塔吊聳立，挖掘機(jī)鐵臂揮舞，運(yùn)輸車等大型機(jī)械設(shè)備忙碌作業(yè)……平陸運(yùn)河馬道樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象。八桂大地上，一條世界級(jí)運(yùn)河正拔節(jié)生長(zhǎng)、嶄露雄姿。運(yùn)河因運(yùn)而建、因運(yùn)而興。距離中國(guó)上一次開(kāi)鑿人工運(yùn)河，已有千年。如今的京杭大運(yùn)河不僅是中華的“國(guó)之瑰寶”，更是流經(jīng)地區(qū)的“城之命脈”。
平陸運(yùn)河作為新中國(guó)成立以來(lái)建設(shè)的第一條通江達(dá)海的運(yùn)河，是西部陸海新通道的骨干工程和加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的標(biāo)志性工程，也是廣西所盼、桂運(yùn)所系、江海聯(lián)運(yùn)、山海協(xié)同的重大項(xiàng)目，對(duì)推動(dòng)廣西及西南地區(qū)發(fā)展具有戰(zhàn)略意義。
“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)平陸運(yùn)河”，一年前習(xí)近平總書(shū)記考察廣西時(shí)殷殷囑托，“通江達(dá)海、江海聯(lián)運(yùn)，這是廣西未來(lái)發(fā)展的潛力所在”。黨的十八大以來(lái)，習(xí)近平總書(shū)記3次到廣西考察，勉勵(lì)廣西“解放思想、創(chuàng)新求變，向海圖強(qiáng)、開(kāi)放發(fā)展，努力在推動(dòng)邊疆民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展上展現(xiàn)更大作為”。這為建設(shè)新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義壯美廣西提供了根本遵循。劈山開(kāi)河、開(kāi)放發(fā)展，一股向海圖強(qiáng)的磅礴力量正激情迸發(fā)，奮力譜寫(xiě)中國(guó)式現(xiàn)代化廣西篇章。
錨定“高質(zhì)量”，跑出“加速度”
習(xí)近平總書(shū)記指出，要共建西部陸海新通道，實(shí)施一批重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量建設(shè)平陸運(yùn)河，高水平打造北部灣國(guó)際門戶港，提高江鐵海多式聯(lián)運(yùn)能力和自動(dòng)化水平。加快建設(shè)西部陸海新通道，是黨的二十大提出的重大戰(zhàn)略任務(wù)。自2019年8月，平陸運(yùn)河先后被納入《西部陸海新通道總體規(guī)劃》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》等多個(gè)重大國(guó)家規(guī)劃，得到了中央的高度重視。使命在肩，不可懈怠，更不能辜負(fù)。
平陸運(yùn)河北起廣西南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，逶迤向南，直達(dá)北部灣，全長(zhǎng)134.2公里。項(xiàng)目自2022年8月28日開(kāi)工建設(shè)，工程概算約727億元，計(jì)劃2026年底主體建成。時(shí)間緊、任務(wù)重、難題多，建設(shè)者一路“闖關(guān)”“探路”“破題”。
首個(gè)難題來(lái)自“落差”。平陸運(yùn)河起點(diǎn)的水面與終點(diǎn)入?？诘暮Ｆ矫嬷g，有65米左右的落差，如何使得以“千噸”為計(jì)量單位的貨輪從20多層樓的高度搭乘“電梯”平穩(wěn)“入海”？
梯級(jí)布置成為一個(gè)重要課題。經(jīng)過(guò)研究論證，平陸運(yùn)河建設(shè)3個(gè)梯級(jí)樞紐，即馬道樞紐、企石樞紐、青年樞紐。其中，馬道樞紐設(shè)計(jì)為5000噸級(jí)雙線省水船閘，是世界上在建規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘，最大運(yùn)行水頭為29.6米，啟門速度達(dá)8.1米/分鐘，閉門速度最大達(dá)到16.1米/分鐘，是國(guó)內(nèi)外的2—4倍。“運(yùn)河建成后，省水率最大可達(dá)63.2%，1小時(shí)可通行6艘5000噸級(jí)船舶。”平陸運(yùn)河集團(tuán)工程管理部副部長(zhǎng)袁鵬滿臉自豪地說(shuō)。
土石方的開(kāi)挖和利用也是一大難題。平陸運(yùn)河工程土石方開(kāi)挖總量高達(dá)3.15億立方米，是國(guó)內(nèi)土石方工程量最大的交通工程，相當(dāng)于近3個(gè)三峽船閘的開(kāi)挖量。如此大規(guī)模的土石方，怎么處置？平陸運(yùn)河馬道樞紐項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人黃海波介紹，為了推進(jìn)土石方綜合利用，平陸運(yùn)河建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)確定了抬填造地、園區(qū)回填、工程利用、土地復(fù)墾、吹填造地（海上）、綠色建材、礦坑修復(fù)等利用方向。以抬填造地為例，挖掘的土石方可以用填土方式將土地抬高，然后再鋪上原來(lái)的表層土壤，平衡原占用耕地后，還可以新增大量耕地。
而在產(chǎn)業(yè)工人園區(qū)一旁，便是目前全國(guó)在建最高航道邊坡，高達(dá)188米的2號(hào)邊坡。邊坡建設(shè)面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場(chǎng)地有限、土石方開(kāi)挖量大、格梁外觀品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)高、泥巖邊坡超長(zhǎng)錨索施工難度大等困難。面對(duì)開(kāi)挖高度達(dá)188米的邊坡，如何實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其健康狀態(tài)，確保其長(zhǎng)期安全穩(wěn)定？“針對(duì)平陸運(yùn)河典型地質(zhì)條件及高邊坡特點(diǎn)，平陸運(yùn)河集團(tuán)組織知名科研機(jī)構(gòu)、高校和施工單位，建立了基于GNSS地表位移監(jiān)測(cè)、深部測(cè)斜、地下水位監(jiān)測(cè)和NPR錨索牛頓力等監(jiān)測(cè)手段為一體的‘空—天—地’監(jiān)測(cè)及預(yù)警體系，可以實(shí)時(shí)感知邊坡穩(wěn)定狀態(tài)，并通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將邊坡的健康狀態(tài)傳遞至遠(yuǎn)程云平臺(tái)，以及監(jiān)控人員的手機(jī)上，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡健康狀態(tài)的監(jiān)測(cè)、預(yù)警一體化防控，從而解決了這一難題。”平陸運(yùn)河集團(tuán)科技信息部副部長(zhǎng)閆強(qiáng)說(shuō)。
一道道難關(guān)被攻克，一日日工期在逼近。爭(zhēng)分奪秒，與時(shí)間賽跑?？礈?zhǔn)了就抓緊干，能多干就多干一點(diǎn)。唯有實(shí)干，才能把美好藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。“春節(jié)不停工，24小時(shí)不間斷開(kāi)工”，廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)程耀飛說(shuō)，“我們晴天大干、小雨小干、大雨巧干，只有工期，沒(méi)有假期”。
晝夜星馳，一張張?jiān)O(shè)計(jì)圖紙變?yōu)楹甏蟮慕ㄔO(shè)實(shí)景。截至2024年12月4日，平陸運(yùn)河累計(jì)完成投資約453.8億元，累計(jì)完成土石方開(kāi)挖約2.57億立方米；三大樞紐累計(jì)完成船閘主體混凝土澆筑約290.2萬(wàn)立方米。
開(kāi)拓創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)協(xié)作、攻堅(jiān)克難、勇攀高峰。平陸運(yùn)河項(xiàng)目發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更高質(zhì)量、更高效率把一個(gè)個(gè)“不可能”變成“可能”。
把“資源優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)化為“發(fā)展勝勢(shì)”
習(xí)近平總書(shū)記指出，推動(dòng)廣西高質(zhì)量發(fā)展，必須做好強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的文章，加快構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。要立足資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，聚焦優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，集中優(yōu)勢(shì)資源，打造若干體現(xiàn)廣西特色和優(yōu)勢(shì)、具有較大規(guī)模和較強(qiáng)帶動(dòng)力的支柱產(chǎn)業(yè)。充分利用沿海沿江的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)、臨港產(chǎn)業(yè)。
廣西背靠大西南、面向東南亞、東鄰粵港澳大灣區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，海陸資源豐厚。如何將豐厚的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為發(fā)展的有利條件？平陸運(yùn)河建設(shè)帶來(lái)重大契機(jī)。
由于水運(yùn)通道上存在堵點(diǎn)、斷點(diǎn)，過(guò)去西南地區(qū)的貨物出海，大多舍近求遠(yuǎn)，需繞道珠三角運(yùn)送。廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，“平陸運(yùn)河建成后，西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出海較經(jīng)廣州縮短內(nèi)河航程560公里以上，將有效緩解西江下游通航壓力”。
水路運(yùn)輸運(yùn)載能力大、運(yùn)輸成本低、單位能耗少，是我國(guó)綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分，也是服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的有力支撐。“北接西江黃金水道，南聯(lián)北部灣國(guó)際門戶港”，國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)樊一江表示，“平陸運(yùn)河建成后將實(shí)現(xiàn)江海直接聯(lián)通，補(bǔ)齊北部灣國(guó)際門戶港缺少大能力水運(yùn)大通道的集疏運(yùn)短板，也為西南地區(qū)提供新的江河海聯(lián)運(yùn)出海新通道”。
物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”。不通則痛，通則不痛。“以前，在物流運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、配送等環(huán)節(jié)，不同程度地存在設(shè)施、管理、體制機(jī)制上的堵點(diǎn)卡點(diǎn)，增加了全社會(huì)物流成本”，廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)西部陸海新通道建設(shè)管理處相關(guān)負(fù)責(zé)同志說(shuō)，“平陸運(yùn)河建成后，將發(fā)揮水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)，有效降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展注入新的動(dòng)能”。
大物流吸引“金鳳凰”。平陸運(yùn)河將吸引資金和技術(shù)等資源向與運(yùn)河相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚，深化交通、物流和產(chǎn)業(yè)合作，推動(dòng)跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈合作，拓展北部灣港口腹地，進(jìn)而促進(jìn)西南地區(qū)產(chǎn)業(yè)布局優(yōu)化和協(xié)同發(fā)展。國(guó)家發(fā)展改革委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)吳薩表示，“平陸運(yùn)河作為重大水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅能夠提升物流效率、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)，還能增強(qiáng)國(guó)家戰(zhàn)略地位，必將有力拉動(dòng)投資增長(zhǎng)，進(jìn)一步夯實(shí)發(fā)展根基”。
欽州位于平陸運(yùn)河主航道、出?？?，是一個(gè)被運(yùn)河穿城而過(guò)的城市。欽州市委書(shū)記鐘暢姿談道，“欽州正搶抓平陸運(yùn)河建設(shè)機(jī)遇，積極推進(jìn)12個(gè)具有牽引作用的經(jīng)濟(jì)帶先導(dǎo)工程，著力打造港航物流、產(chǎn)業(yè)集聚、城市建設(shè)、文旅融合、鄉(xiāng)村振興等5個(gè)方面場(chǎng)景”。企業(yè)是市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，一些企業(yè)看準(zhǔn)發(fā)展機(jī)遇，主動(dòng)布局。2023年，欽州石化產(chǎn)業(yè)園成為西南地區(qū)首個(gè)千億級(jí)專業(yè)化工園區(qū)，一些跨境產(chǎn)業(yè)鏈項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)、推動(dòng)運(yùn)營(yíng)。
距離200公里外的平陸運(yùn)河另一頭，南寧東部新城伶俐工業(yè)園區(qū)，比亞迪已將一個(gè)占地約2500畝、年產(chǎn)45GWh動(dòng)力電池及儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目落子于此。“公司2023年初投產(chǎn)以來(lái)，已有超過(guò)30條生產(chǎn)線投入運(yùn)營(yíng)，為全球客戶源源不斷地提供儲(chǔ)能系統(tǒng)產(chǎn)品。可以預(yù)見(jiàn)，運(yùn)河通航后，南寧東部新城的出口物流運(yùn)輸更為便捷高效。”比亞迪南寧青秀園區(qū)總經(jīng)理劉斯萬(wàn)興奮地說(shuō)。
一河通，百業(yè)興。運(yùn)河給沿線城市帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。目前，廣西正系統(tǒng)謀劃實(shí)施運(yùn)河建設(shè)“后半篇文章”，穩(wěn)步推進(jìn)平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，促進(jìn)石化化工、裝備制造、金屬新材料等臨港產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展。運(yùn)河建成通航后，5000噸級(jí)江海直達(dá)船可從西江內(nèi)河港口直通我國(guó)沿海港口和東盟國(guó)家主要港口，加快向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)資源要素流通，加快融入全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)，為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供重要基礎(chǔ)設(shè)施支撐。“運(yùn)河夢(mèng)”托起“發(fā)展夢(mèng)”，南寧東部新城相關(guān)負(fù)責(zé)人欣喜地說(shuō)，有了運(yùn)河，產(chǎn)業(yè)發(fā)展更可“直掛云帆‘向’滄海”。
答好“生態(tài)卷”，提升“含綠量”
生態(tài)興則文明興，生態(tài)衰則文明衰。習(xí)近平總書(shū)記指出，要堅(jiān)持節(jié)約優(yōu)先、保護(hù)優(yōu)先、自然恢復(fù)為主的方針，不能只講索取不講投入，不能只講發(fā)展不講保護(hù)，不能只講利用不講修復(fù)，要像保護(hù)眼睛一樣保護(hù)生態(tài)環(huán)境，像對(duì)待生命一樣對(duì)待生態(tài)環(huán)境，多謀打基礎(chǔ)、利長(zhǎng)遠(yuǎn)的善事，多干保護(hù)自然、修復(fù)生態(tài)的實(shí)事，多做治山理水、顯山露水的好事，讓群眾望得見(jiàn)山、看得見(jiàn)水、記得住鄉(xiāng)愁，讓自然生態(tài)美景永駐人間，還自然以寧?kù)o、和諧、美麗。
綠色工程是平陸運(yùn)河從建設(shè)之初就始終恪守的目標(biāo)和原則。位于咸淡水交匯處的青年樞紐，還有一項(xiàng)不尋常的工程：為這片流域的“原住民”——魚(yú)類，搭建一條“回家之路”。過(guò)去，由于欽江舊青年水閘的阻隔，下游的魚(yú)類失去了洄游遷徙的路徑，平陸運(yùn)河青年樞紐項(xiàng)目部總工程師劉飛介紹，“平陸運(yùn)河項(xiàng)目在拆掉老水閘、建設(shè)新樞紐時(shí)，決定增加一條魚(yú)道”。在深入了解當(dāng)?shù)佤~(yú)類生活習(xí)性后，為滿足流域內(nèi)不同魚(yú)類的洄游需求，他們打造了一條約480米長(zhǎng)的豎縫式魚(yú)道和鰻魚(yú)道結(jié)合的魚(yú)道。
尊重自然，保護(hù)優(yōu)先。平陸運(yùn)河途經(jīng)全國(guó)第二大紅樹(shù)林自然保護(hù)區(qū)——廣西茅尾海紅樹(shù)林自治區(qū)級(jí)自然保護(hù)區(qū)。為了保護(hù)這一寶貴的生態(tài)資源，全線設(shè)置4.2公里防污簾阻擋懸浮物，對(duì)施工區(qū)域毗鄰的紅樹(shù)林進(jìn)行原地防護(hù)。同時(shí)，開(kāi)展紅樹(shù)林就近移植和異地恢復(fù)施工，共移植紅樹(shù)9572株、種植紅樹(shù)27.5萬(wàn)株。
人與自然和諧共生，既是自然財(cái)富，又是社會(huì)財(cái)富、經(jīng)濟(jì)財(cái)富。欽州是全國(guó)知名的“大蠔之鄉(xiāng)”，如何保障欽州大蠔資源可持續(xù)發(fā)展？開(kāi)工前，項(xiàng)目對(duì)施工紅線內(nèi)以及紅線兩側(cè)50米范圍內(nèi)的蠔排、蠔樁組織遷移，減少施工對(duì)周邊牡蠣的污染。“我們對(duì)航道的牡蠣天然種質(zhì)資源進(jìn)行異地遷移保護(hù)，歷時(shí)35天，采集牡蠣總量20771個(gè)，養(yǎng)殖在龍門大橋附近海域，保持野生牡蠣親本成活率達(dá)90%以上。”平陸運(yùn)河航道15標(biāo)項(xiàng)目總工程師何曉文介紹，為應(yīng)對(duì)低溫及大霧影響，項(xiàng)目部還設(shè)置增氧機(jī)促進(jìn)牡蠣生長(zhǎng)。
綠，是平陸運(yùn)河的底色。“綠色設(shè)計(jì)是綠色發(fā)展的源頭和第一環(huán)節(jié)，面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，我們邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)具有豐富航道邊坡施工經(jīng)驗(yàn)的專家學(xué)者到現(xiàn)場(chǎng)把脈問(wèn)診”，平陸運(yùn)河集團(tuán)工程管理部部長(zhǎng)何俊輝介紹，“我們按照‘挖一級(jí)、護(hù)一級(jí)、綠一級(jí)’的原則施工，將通航、治水、復(fù)綠、造景、循環(huán)等理念貫穿設(shè)計(jì)、建設(shè)和運(yùn)營(yíng)全過(guò)程”。推進(jìn)清潔能源走廊項(xiàng)目建設(shè)，在三大樞紐建設(shè)分布式光伏項(xiàng)目，設(shè)計(jì)裝機(jī)容量4653千瓦，年均提供504萬(wàn)千瓦時(shí)綠電，預(yù)估每年節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤消耗量1539噸，減少二氧化碳排放量4108噸、硫氧化物排放量31噸、氮氧化物排放量11噸。
放眼望去，一條河暢、水清、魚(yú)翔、岸綠、景美、低碳的綠色運(yùn)河初見(jiàn)雛形。
潛力在“開(kāi)放”，后勁也在“開(kāi)放”
對(duì)于廣西長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，習(xí)近平總書(shū)記念茲在茲。“廣西發(fā)展的潛力在開(kāi)放，后勁也在開(kāi)放”，“要立足獨(dú)特區(qū)位，釋放‘海’的潛力，激發(fā)‘江’的活力，做足‘邊’的文章”。
“一灣相挽十一國(guó)，良性互動(dòng)?xùn)|中西。”作為我國(guó)與東盟唯一海陸相連的區(qū)域，廣西正發(fā)展成為我國(guó)面向東盟開(kāi)放合作的前沿樞紐。“做活廣西高質(zhì)量發(fā)展這盤(pán)棋，棋眼就在擴(kuò)大開(kāi)放上。”習(xí)近平總書(shū)記勉勵(lì)廣西，深化拓展與東盟國(guó)家的各領(lǐng)域合作，積極服務(wù)建設(shè)中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體，主動(dòng)作為、加快發(fā)展。
海運(yùn)是對(duì)外貿(mào)易的“壓艙石”。廣西瞄準(zhǔn)的正是向海的痛點(diǎn)。初冬時(shí)節(jié)，北部灣港欽州自動(dòng)化集裝箱碼頭，開(kāi)放潮涌。智能橋吊自動(dòng)精準(zhǔn)卸載貨物，無(wú)人駕駛集裝箱運(yùn)輸小車往來(lái)穿梭，一列列滿載貨物的鐵海聯(lián)運(yùn)班列駛離港區(qū)……
平陸運(yùn)河的建設(shè)解決的不僅僅是廣西臨海但沒(méi)有江河直接通航入海的問(wèn)題，解決的更是廣西和西南地區(qū)開(kāi)放發(fā)展的問(wèn)題，影響并塑造向海經(jīng)濟(jì)新格局。“平陸運(yùn)河建成通航后，將直接開(kāi)辟?gòu)V西及西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的通往東盟地區(qū)的通道，促進(jìn)中國(guó)與東盟國(guó)家經(jīng)貿(mào)合作全面發(fā)展”，廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣西按照“建設(shè)短期可成、運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)期圖盛，產(chǎn)業(yè)持續(xù)配套，區(qū)域逐漸繁榮”的總體目標(biāo)，有序謀劃推進(jìn)平陸運(yùn)河建設(shè)、運(yùn)行、發(fā)展等各項(xiàng)工作。
釋放“海”的潛力，平陸運(yùn)河加快廣西“走出去”的步伐。得益于自動(dòng)化碼頭的高效作業(yè)，幾公里外的廣西金桂漿紙業(yè)有限公司進(jìn)出口貨物更便捷。“金桂的白卡紙出口泰國(guó)、越南、馬來(lái)西亞、土耳其、阿聯(lián)酋以及意大利、俄羅斯等國(guó)家，2023年出口白卡紙47萬(wàn)噸。”公司總經(jīng)理徐友君介紹，“目前，我們的貨物主要走海鐵聯(lián)運(yùn)和公海聯(lián)運(yùn)。平陸運(yùn)河建成后，桂中、桂北一帶的木頭，以及桂東一帶的方解石可以通過(guò)運(yùn)河走水運(yùn)抵達(dá)欽州的工廠。我們也想在平陸運(yùn)河沿線建碼頭，投資貨運(yùn)船、建設(shè)林場(chǎng)和木薯基地，打造產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的互聯(lián)互通，構(gòu)筑現(xiàn)代化的產(chǎn)業(yè)體系”。
開(kāi)放發(fā)展，發(fā)展是目的，開(kāi)放是手段，越開(kāi)放，就越發(fā)展。平陸運(yùn)河的建成，將開(kāi)辟西南地區(qū)與東盟貿(mào)易新的江海聯(lián)運(yùn)通道，有利于提升與東盟貿(mào)易效率，強(qiáng)化雙邊經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，推動(dòng)西南地區(qū)全面擴(kuò)大開(kāi)放。廣西財(cái)經(jīng)學(xué)院副校長(zhǎng)、西部陸海新通道研究院常務(wù)副院長(zhǎng)唐紅祥表示，“伴隨平陸運(yùn)河建設(shè)而形成的運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶，為面向東盟的高水平開(kāi)放夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)；進(jìn)而強(qiáng)化廣西在西南地區(qū)面向東盟開(kāi)放中的戰(zhàn)略支點(diǎn)作用，促進(jìn)西南地區(qū)在RCEP和中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)3.0版框架下與東盟的經(jīng)貿(mào)、文化等領(lǐng)域交流，助力共建中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體”。
一河貫通，八桂向海。廣西壯族自治區(qū)黨委宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要推動(dòng)“東盟地區(qū)—北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)—成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)—粵港澳大灣區(qū)”跨境跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)“一帶一路”有機(jī)銜接，更大力度、更廣范圍融入中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體建設(shè)，更好地服務(wù)新發(fā)展格局。
開(kāi)放是中國(guó)式現(xiàn)代化的鮮明標(biāo)識(shí)。習(xí)近平總書(shū)記指出，廣西要持續(xù)擴(kuò)大對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放。要增強(qiáng)內(nèi)外聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建更有活力的開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系。主動(dòng)服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略，對(duì)接沿海發(fā)達(dá)地區(qū)產(chǎn)業(yè)新布局，有序承接產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，加快北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)和珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)發(fā)開(kāi)放。牢記囑托，向海圖強(qiáng)。昔日的祖國(guó)西南邊陲，正在崛起為新時(shí)代的“開(kāi)放前沿”。平陸運(yùn)河的建設(shè)實(shí)踐啟示我們，開(kāi)放則興，封閉則衰。開(kāi)放是實(shí)現(xiàn)繁榮發(fā)展的必由之路。新時(shí)代要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展和持續(xù)推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化，更需要高水平的對(duì)外開(kāi)放。以擴(kuò)大開(kāi)放促進(jìn)深化改革，以深化改革促進(jìn)擴(kuò)大開(kāi)放，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)力、增添新活力、拓展新空間。
〔作者單位：中央黨校（國(guó)家行政學(xué)院）報(bào)刊社，廣西日?qǐng)?bào)社〕