11月8日9時(shí)，在湖南衡陽(yáng)丁家橋碼頭，一支由警車、排障車、貨車、監(jiān)護(hù)車等組成的“長(zhǎng)龍”車隊(duì)鳴笛啟程。車隊(duì)居中的大件運(yùn)輸車輛長(zhǎng)97.45米、高5.05米，擁有42軸線、276個(gè)車輪，裝載著的是寧夏—湖南±800KV特高壓直流輸電工程衡陽(yáng)換流站所需的28臺(tái)變壓器的首臺(tái)，車貨總重529噸。
如此“龐然大物”，如何安全行經(jīng)衡陽(yáng)市區(qū)及國(guó)道共52公里，順利抵達(dá)位于衡南縣泉湖鎮(zhèn)的衡陽(yáng)換流站？衡陽(yáng)迎來(lái)了大件運(yùn)輸史上一次特殊“大考”。受承運(yùn)方委托，湖南建投旗下湖南省交通科學(xué)研究院有限公司，承擔(dān)此項(xiàng)工作的運(yùn)輸線路可通行性評(píng)估，為此次大件運(yùn)輸提供技術(shù)支持。
科技賦能——尋求安全運(yùn)輸最優(yōu)解
在這次運(yùn)送途中，需要通過(guò)8座橋涵、7處人行通道。橋梁一般限重49噸，如何確保安全通過(guò)？湖南省交通科研院安環(huán)院結(jié)構(gòu)安全所所長(zhǎng)鄔智介紹，本次大件運(yùn)輸刷新了湖南省公路大件運(yùn)輸許可的最高噸位紀(jì)錄。交通科研院依托現(xiàn)代信息化手段，基于大數(shù)據(jù)分析與GIS地圖，規(guī)劃了最優(yōu)的運(yùn)輸路線，對(duì)路線上的橋涵進(jìn)行了檢測(cè)、驗(yàn)算，并重點(diǎn)排查了上跨橋梁、限高門架等沿線障礙物可能影響運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)勘察、驗(yàn)算分析，得出結(jié)論：此次大件運(yùn)輸車輛途經(jīng)的8座橋涵，7處人行通道均可安全通行。
▲車貨總重529噸的“巨無(wú)霸”從衡陽(yáng)市丁家橋碼頭出發(fā)
“在運(yùn)輸過(guò)程中，我們要求車輛通行橋涵時(shí)保證一橋一車，低速、勻速、居中行駛。”當(dāng)車隊(duì)行至一處限重49噸的跨線橋時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工作人員提醒駕駛員提前停車，并指揮車輛逐一通行橋涵，控制一橋一車，保持低速、勻速、居中行駛，嚴(yán)禁車輛在橋上制動(dòng)、停留，力爭(zhēng)最大程度減少對(duì)橋涵安全的影響。鄔智介紹說(shuō)，本次運(yùn)輸車輛有30個(gè)承重軸，分散到路面的壓力并沒(méi)有超出規(guī)定的承重范圍，盡管橋梁限重，只要合理分配重量，就可以確保安全通行。與以往不同的是，本次運(yùn)輸線路均為地方道路，部分橋涵修建年代久遠(yuǎn)，設(shè)計(jì)資料缺失，技術(shù)狀況不明。“我們采用專業(yè)的信息化技術(shù)手段，復(fù)原了橋梁模型。對(duì)于小跨度橋涵，我們提出了墊鋪鋼板直接跨越的方案，以此保障橋涵的通行安全。”鄔智介紹。
15時(shí)30分，首臺(tái)重達(dá)529噸的“巨無(wú)霸”變壓器，歷經(jīng)52公里運(yùn)輸里程成功抵達(dá)衡陽(yáng)換流站。這臺(tái)特大型變壓器，將服務(wù)于±800KV寧夏—湖南特高壓直流輸電工程。預(yù)計(jì)2025年投產(chǎn)后，年送電量將超過(guò)400億千瓦時(shí)，約占湖南年用電量的1/6，其中輸送新能源電量占比超過(guò)50%，將從根本上解決寧夏新能源并網(wǎng)消納難題，助力湖南在能源結(jié)構(gòu)綠色低碳轉(zhuǎn)型上走在全國(guó)前列。
智慧護(hù)航——大件運(yùn)輸審批質(zhì)效提升
事實(shí)上，這并不是湖南省交通科研院第一次護(hù)送“巨無(wú)霸”運(yùn)輸。2021年8月，湖南省交通科研院就曾安全護(hù)航承載著409噸變壓器的大件運(yùn)輸車輛從衡陽(yáng)出發(fā)，歷時(shí)三天，行程336.8公里，通行196座橋梁，順利運(yùn)抵長(zhǎng)沙變電站，刷新了當(dāng)時(shí)的湖南省內(nèi)大件運(yùn)輸噸位紀(jì)錄。
作為省內(nèi)最早從事大件運(yùn)輸安全評(píng)估的龍頭單位，自2018年開始，湖南省交通科研院就承接了湖南省絕大部分大件運(yùn)輸橋梁可通行性評(píng)估任務(wù)，有著豐富的技術(shù)積淀，可為大件運(yùn)輸項(xiàng)目的實(shí)施提供全過(guò)程、一站式的技術(shù)支持和服務(wù)。當(dāng)前，隨著國(guó)家制造能力的不斷提升，大件運(yùn)輸量呈逐年增長(zhǎng)之勢(shì)。作為國(guó)內(nèi)大型裝備制造基地及多個(gè)能源電廠的興建地，近年湖南大件運(yùn)輸需求越來(lái)越大，大件運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ喜蝗莺鲆暋；诖耍?020年8月份開始，作為省內(nèi)交通科研領(lǐng)域的領(lǐng)軍國(guó)企，湖南省交通科研院自主研發(fā)了基于“GIS平臺(tái)＋云計(jì)算技術(shù)平臺(tái)”的湖南省公路大件運(yùn)輸智慧審查系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛申報(bào)信息快速初審、橋梁可通行性智能評(píng)估、通行線路智能比選等服務(wù)，能自動(dòng)形成評(píng)估報(bào)告，給出最優(yōu)通行路徑。截至目前已完成大件審批數(shù)量超50萬(wàn)件，為運(yùn)輸交通管理部門行政審批提供數(shù)字化智能支撐。
▲大件運(yùn)輸智能審查系統(tǒng)
未來(lái)，湖南省交通科研院將繼續(xù)發(fā)揮在大件運(yùn)輸技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，做好智慧+文章，進(jìn)一步推進(jìn)大件運(yùn)輸許可、監(jiān)管智慧化智能化，服務(wù)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為助力實(shí)現(xiàn)“三高四新”美好藍(lán)圖貢獻(xiàn)智慧和力量。
（景蕊）
