電動自行車鋰電池強制性國標公布，并將于11月1日正式實施；江蘇南京實施電動自行車賦碼管理，建立精準高效的全鏈條安全監(jiān)管；7月1日施行的新版《重慶市消防條例》規(guī)定，禁止攜帶電動自行車進入電梯轎廂……入夏以來，針對電動自行車的安全治理實招頻出。當前，我國電動自行車社會保有量已超3.5億輛。確保電動自行車行駛在安全、規(guī)范的軌道上，事關人民福祉，事關高質量發(fā)展。

沒有安全的發(fā)展是脆弱的。如今，我國是電動自行車生產、消費大國，電動自行車已成為群眾短途出行的重要交通工具。然而，電動自行車非法改裝和違規(guī)使用，不僅導致交通安全事故頻發(fā)，也存在火災、觸電等隱患。據國家消防救援局統計，2023年全國共接報電動自行車火災2.1萬起，相比2022年上升17.4%。對電動自行車安全隱患開展全鏈條整治，刻不容緩，勢在必行。

安全不是喊出來的，而是抓出來、管出來的。堅持問題導向，開展專項整治，才能讓安全的堤壩得到持續(xù)加固。今年5月23日，全國集中組織開展電動自行車夜查行動，現場勸導搬離違規(guī)停放充電的電動自行車29.8萬輛，依法對存在嚴重違法行為的689家單位、856家物業(yè)服務企業(yè)進行立案處罰。針對電動自行車非法改裝、違規(guī)停放充電等問題，消防、公安、市場監(jiān)管、住建、應急等部門必須常態(tài)化開展聯合執(zhí)法，動真格糾治懲辦，確保對問題單位和問題企業(yè)形成有效震懾。

責任制是安全生產的關鍵抓手。責任鏈條無縫銜接，就能有效防范安全風險。企業(yè)嚴格遵守安全技術規(guī)范，是維護消費者生命財產安全的要求，也是企業(yè)乃至整個行業(yè)生存發(fā)展的根基。針對電動自行車及蓄電池引發(fā)的火災事故，有關部門應圍繞生產、銷售、改裝、停放、充電等各環(huán)節(jié)實施溯源調查，倒查事故原因和安全責任。嚴格落實安全責任制，既能督促企業(yè)提高產品質量、堵住源自生產端的安全風險，也有利于建立健康有序的市場環(huán)境，防止劣幣驅逐良幣。

電動自行車存量大、分布廣、使用頻，存在較大的監(jiān)管難度。骨頭難啃也要啃，只有橫下心去抓、堅定不移抓，才能走出一條安全之路。比如福建福州鼓樓區(qū)國光社區(qū)，社區(qū)、城管、物業(yè)、商家各方一起出主意、想辦法，建起了專門的電動自行車充電棚，并由物業(yè)增派人手引導車輛停放，有效解決了亂停亂放、私拉電線等問題。從實踐看，末端治理能否產生實效，很大程度上取決于落實執(zhí)行者的意識和行動。堅持重心下移，強化安全教育，提高居民安全意識，形成人人知曉、人人參與、人人盡責的良好局面，打造協同治理體系，才能筑起更牢固的安全防線。

發(fā)展和安全相輔相成，不可偏廢。完善電動自行車全鏈條治理非一日之功，要始終保持“時時放心不下”的責任感，抓好發(fā)展不停步，扭住安全不放松，共同推動電動自行車安全、便捷使用。為電動自行車扣緊“安全扣”，人民群眾的幸福安康就能增添更多保障。