黨的二十大報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)西部陸海新通道。作為西部陸海新通道“13+2”省市區(qū)之一，云南緊密結(jié)合面向南亞?wèn)|南亞輻射中心建設(shè)，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，積極主動(dòng)參與，深化區(qū)域聯(lián)動(dòng)，以大開(kāi)放促進(jìn)大發(fā)展，推動(dòng)西部陸海新通道建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)落地見(jiàn)效。

深化互聯(lián)互通

西部陸海新通道是西部地區(qū)重要的出海出境大通道，北接絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，南連21世紀(jì)海上絲綢之路，協(xié)同銜接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，是構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系，參與國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作，促進(jìn)交通、物流與經(jīng)濟(jì)深度融合的重要載體。

近年來(lái)，云南省積極參與西部陸海新通道建設(shè)，首先圍繞互聯(lián)互通做好文章，不斷補(bǔ)齊交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)短板，與周邊國(guó)家和省份互聯(lián)互通大通道建設(shè)取得積極成效。從整體發(fā)展情況看，云南綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)初步形成。“八出省五出境”鐵路網(wǎng)不斷延伸，鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)到5222公里；“七出省五出境”高速公路網(wǎng)基本形成，總里程突破10466公里，實(shí)現(xiàn)124個(gè)縣通高速公路；“兩出省三出境”水路網(wǎng)持續(xù)拓展，內(nèi)河航道通航里程達(dá)到5188公里。

從通道建設(shè)情況看，2023年，西部陸海新通道西線工程隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段、滇藏通道麗江至香格里拉鐵路、滇川黔通道都香高速公路昭陽(yáng)至金陽(yáng)段等項(xiàng)目建成通車(chē)，滇桂沿邊通道文山至蒙自鐵路開(kāi)工建設(shè)，省際通道建設(shè)提速。水富港建成鐵路專(zhuān)用線，打通內(nèi)昆鐵路與長(zhǎng)江黃金水道的“最后一公里”，2023年集裝箱吞吐量達(dá)4.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)157%、增速居長(zhǎng)江干線港口首位，鐵水聯(lián)運(yùn)取得突破。同時(shí)，口岸功能得到進(jìn)一步升級(jí)改造。磨憨、河口、瑞麗（含畹町）、猴橋、清水河5個(gè)智慧口岸建設(shè)全面推進(jìn)；磨憨鐵路口岸綜合性指定監(jiān)管場(chǎng)地建成投用，2023年口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量達(dá)421.77萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)94.91%，成為中國(guó)對(duì)東盟國(guó)家的第一大鐵路口岸。

做強(qiáng)經(jīng)濟(jì)通道

2023年10月18日，“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列正式開(kāi)行，一條跨越山海的“黃金通道”正式開(kāi)通。

“滬滇·瀾湄線”國(guó)際貨運(yùn)班列的開(kāi)通，推動(dòng)形成以昆明為軸點(diǎn)、對(duì)接聯(lián)動(dòng)面向印度洋國(guó)際陸海大通道與西部陸海新通道的開(kāi)放矩陣，也承載了“深化東西部協(xié)作，共建陸海大通道”背景下更多的發(fā)展契機(jī)，成為加強(qiáng)區(qū)域協(xié)同聯(lián)動(dòng)、創(chuàng)新東西部協(xié)作平臺(tái)的一次有益嘗試。

以中老鐵路為著力點(diǎn)，云南搶抓機(jī)遇，持續(xù)打造“黃金線路”，中老鐵路“瀾湄快線”“滬滇·瀾湄線”“中歐+瀾湄快線”國(guó)際貨運(yùn)班列及跨境旅客列車(chē)相繼開(kāi)通，有效連接起西部陸海新通道相關(guān)省市地區(qū)與歐洲、南亞?wèn)|南亞之間的巨大市場(chǎng)。中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)兩年來(lái)，我國(guó)與東盟國(guó)家鐵路貨運(yùn)有近一半通過(guò)中老鐵路完成。2023年，西部陸海新通道開(kāi)行鐵海聯(lián)運(yùn)集裝箱班列874列，發(fā)運(yùn)集裝箱8.73萬(wàn)箱、249.7萬(wàn)噸。

通過(guò)優(yōu)化通道運(yùn)行質(zhì)效，提升跨境運(yùn)輸效能，增強(qiáng)綜合服務(wù)水平，云南在全面融入共建西部陸海新通道建設(shè)的過(guò)程中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，通道經(jīng)濟(jì)活力迸發(fā)。

目前，中老、中越鐵路國(guó)際冷鏈貨運(yùn)班列已正式運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)昆明至老撾萬(wàn)象雙向?qū)﹂_(kāi)、全程運(yùn)輸時(shí)間26小時(shí)，昆明至越南老街一站式直達(dá)、全程運(yùn)輸時(shí)間20小時(shí)。中緬印度洋新通道緬甸仰光—臨滄清水河海公鐵聯(lián)運(yùn)持續(xù)運(yùn)行，2023年6月首發(fā)緬甸曼德勒—保山蒲縹公鐵聯(lián)運(yùn)，從曼德勒經(jīng)猴橋口岸至成渝地區(qū)單程運(yùn)輸時(shí)間最短5天，費(fèi)用較全程公路運(yùn)輸降低約10%。昆明、重慶、滿洲里等海關(guān)強(qiáng)化協(xié)作聯(lián)動(dòng)，推進(jìn)“鐵路快通”模式常態(tài)化，保障“中歐+瀾湄快線”等國(guó)際專(zhuān)列高效運(yùn)行。云南舉辦中老鐵路沿線現(xiàn)代物流業(yè)招商等推介活動(dòng)，并與中國(guó)物流集團(tuán)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，加快打造中老班列等國(guó)際國(guó)內(nèi)班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，提升產(chǎn)業(yè)物流發(fā)展水平。