無人駕駛集裝箱卡車正在中遠海運港口阿布扎比碼頭作業(yè)。

本報中東中心分社 納達爾·達烏德攝

在繁忙的中遠海運港口阿布扎比碼頭，伴隨著“嘀、嘀”的提示音，多臺橋吊正同時裝卸著貨物。一輛白色車頭的卡車拖著集裝箱勻速駛來——與眾不同的是，車頭沒有其他卡車常見的擋風(fēng)玻璃，車內(nèi)也沒有司機，只有一塊條形顯示屏顯示著行駛狀態(tài)。

“這是我們的無人集卡（全稱無人駕駛集裝箱卡車）。” 中國遠洋海運集團旗下中遠海運港口阿布扎比碼頭有限公司總經(jīng)理陳玉平介紹，這輛卡車將根據(jù)指令把集裝箱送到堆場去。

去年底，在上海舉行的2023年海貿(mào)國際海事頒獎典禮上，中遠海運港口阿布扎比碼頭榮獲“港口碼頭創(chuàng)新獎”，其亮點就是在中東地區(qū)引入無人集卡，提升了碼頭運營效率和安全性，并盡可能降低對環(huán)境的影響。

碼頭狀況瞬息萬變，無人集卡怎樣識別道路呢？陳玉平介紹，無人集卡使用衛(wèi)星導(dǎo)航，輔之以激光雷達探測周圍狀況。中央控制室對其下達指令后，它就能不眠不休地連續(xù)運行，一次充電最長可連續(xù)行駛24小時，最高載重80噸。目前，碼頭共有7輛無人集卡和60多輛有人駕駛集卡混合作業(yè)。

中遠海運港口阿布扎比碼頭位于阿布扎比哈里發(fā)港口內(nèi)，是中東地區(qū)自動化程度最高的碼頭，由中遠海運港口與阿布扎比港務(wù)局合資運營，2018年12月開港，設(shè)計年處理能力250萬標準箱。經(jīng)過中阿共同努力，近年來碼頭吞吐量不斷提升，2023年達到135萬標準箱，比2022年增加30%以上。目前碼頭開通了20多條國際航線，連接60多個港口。

記者來到碼頭中央控制室，看到大屏幕上顯示一座虛擬碼頭的動態(tài)圖像。“這里的每個圖像都對應(yīng)著碼頭的相應(yīng)設(shè)施和設(shè)備，它們的每個工作動態(tài)，都會實時反饋到屏幕上來。”陳玉平介紹。

在另一處操作臺前，阿方工作人員馬吉德正通過兩個類似游戲手柄的操作桿，查看堆場自動化軌道吊的工作狀態(tài)。來自阿布扎比的馬吉德剛?cè)肼氁荒辍Ｋf，阿聯(lián)酋處在東西方交通樞紐位置，通過中遠海運等眾多國際伙伴的助力，這里正成為更多貨物貿(mào)易往來的樞紐平臺，這讓他感到自己的工作很有意義。

據(jù)介紹，中遠海運港口阿布扎比碼頭建立和實施了包括碼頭作業(yè)系統(tǒng)、岸橋智能理貨系統(tǒng)、堆場設(shè)備控制系統(tǒng)、車載工作指令終端系統(tǒng)等在內(nèi)的十大數(shù)字化和自動化項目，有效提升了碼頭運營的生產(chǎn)力和服務(wù)質(zhì)量。中遠海運港口阿布扎比碼頭副總經(jīng)理穆罕默德·塔米米表示，隨著阿中共建“一帶一路”不斷深化，雙邊經(jīng)貿(mào)往來將更加密切。中遠海運港口阿布扎比碼頭將不斷提升碼頭數(shù)智化水平，助力阿中經(jīng)貿(mào)合作再上新臺階。

（本報迪拜電）