習(xí)近平總書記指出：“在‘一帶一路’建設(shè)國際合作框架內(nèi)，各方秉持共商、共建、共享原則，攜手應(yīng)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)面臨的挑戰(zhàn)，開創(chuàng)發(fā)展新機(jī)遇，謀求發(fā)展新動(dòng)力，拓展發(fā)展新空間，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互利共贏，不斷朝著人類命運(yùn)共同體方向邁進(jìn)。”“一帶一路”是貿(mào)易之路、民族之路、文化之路，是串聯(lián)起東西方大陸的經(jīng)濟(jì)命脈。

福建是古代海上絲綢之路的起點(diǎn)，如今正以嶄新的姿態(tài)邁向21世紀(jì)“海上絲綢之路”的舞臺(tái)。2018年，時(shí)值“一帶一路”倡議提出五周年，作為“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)的福建省率先開行“絲路海運(yùn)”命名航線，成立“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟，打造全國首個(gè)以航運(yùn)為主題的“一帶一路”物流服務(wù)品牌，通過創(chuàng)新的合作模式，將全球資源、產(chǎn)能、市場(chǎng)緊密相連。

如今，“絲路海運(yùn)”的發(fā)展已經(jīng)邁入第五個(gè)年頭。當(dāng)今世界正面臨百年未有之大變局，而“絲路海運(yùn)”則發(fā)揮著其應(yīng)有的樞紐作用，為國際航運(yùn)業(yè)在這個(gè)變局中尋求發(fā)展的睿智之路。

黨建引領(lǐng)：百年變局下“絲路海運(yùn)”的建設(shè)成果

以思想理論學(xué)習(xí)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)突破

2013年，共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的倡議相繼提出，激起了國際舞臺(tái)上盛大的弦音。“一帶一路”倡議是習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會(huì)主義思想的重要成果，為全球治理提供了新的路徑與方向。

“絲路海運(yùn)”積極學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記關(guān)于“一帶一路”的重要論述，從中提煉和總結(jié)發(fā)展目標(biāo)和運(yùn)營原則。2015年3月28日，習(xí)近平主席在博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)開幕式上發(fā)表主旨演講強(qiáng)調(diào)：“‘一帶一路’建設(shè)不是要替代現(xiàn)有地區(qū)合作機(jī)制和倡議，而是要在已有基礎(chǔ)上，推動(dòng)沿線國家實(shí)現(xiàn)發(fā)展戰(zhàn)略相互對(duì)接、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。”“絲路海運(yùn)”充分貫徹習(xí)近平總書記相關(guān)論述精神，秉持著“共商、共建、共享”的原則，建立多元交流平臺(tái)，以航運(yùn)推動(dòng)貿(mào)易、以貿(mào)易促進(jìn)交流，構(gòu)筑海絲沿線國家和港口政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的命運(yùn)共同體。

一是發(fā)布“絲路海運(yùn)”命名航線。迄今為止，“絲路海運(yùn)”命名航線已達(dá)100條。從航線規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)布局的角度來看，“絲路海運(yùn)”命名航線構(gòu)建了一個(gè)廣泛、高效的海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，涵蓋了43個(gè)國家的117個(gè)港口，為全球貿(mào)易提供了便利和流暢的通道。從運(yùn)輸能力和航運(yùn)服務(wù)的角度來看，“絲路海運(yùn)”命名航線在訂艙流程、碼頭裝卸、運(yùn)輸效率等方面樹立起行業(yè)服務(wù)的標(biāo)桿，為客戶提供高度可靠和透明的運(yùn)輸體驗(yàn)。

二是建立“絲路海運(yùn)”國際聯(lián)盟。2018年，“絲路海運(yùn)”國際聯(lián)盟正式成立。五年來，省級(jí)港口、貿(mào)易企業(yè)和跨界伙伴紛紛加入聯(lián)盟，成員數(shù)量超過300家。成員們通過共同合作和交流，建立了緊密的合作關(guān)系。在港航合作的基礎(chǔ)上，聯(lián)盟成員還積極開拓經(jīng)貿(mào)、金融、法律等領(lǐng)域的，探索更為廣泛的合作空間。例如，在氣象領(lǐng)域探索建立“絲路海運(yùn)”氣象觀測(cè)站，開發(fā)“絲路海運(yùn)”遠(yuǎn)洋導(dǎo)航系統(tǒng)；在法律領(lǐng)域探索與“21世紀(jì)海上絲綢之路”中央法務(wù)區(qū)多次共建，共同探討建立集訴訟、仲裁、調(diào)解為一體的多元糾紛解決機(jī)制。

三是制定“絲路海運(yùn)”標(biāo)準(zhǔn)體系。規(guī)范統(tǒng)一的航運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通和貿(mào)易合作的重要支撐，“絲路海運(yùn)”始終致力于推進(jìn)“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家的規(guī)則互通、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，先后制定了港口服務(wù)、中轉(zhuǎn)服務(wù)、多式聯(lián)運(yùn)港站服務(wù)等多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，通過制定標(biāo)準(zhǔn)化的操作流程和服務(wù)準(zhǔn)則，推動(dòng)各港口提供更加高效、安全、便捷的服務(wù)，為各國企業(yè)提供更廣闊的貿(mào)易機(jī)會(huì)、降低經(jīng)營成本，并促進(jìn)區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)融合和共同發(fā)展。

以政策溝通描繪治理藍(lán)圖

“政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通”是“一帶一路”建設(shè)的重要內(nèi)容。作為“五通”之首，政策溝通是中國與“一帶一路”沿線相關(guān)國家在各個(gè)領(lǐng)域展開務(wù)實(shí)合作的必要前提與關(guān)鍵保障。

“絲路海運(yùn)”通過定期召開高層會(huì)議、專業(yè)研討會(huì)和合作交流活動(dòng)，切實(shí)推進(jìn)“一帶一路”政策溝通，為各國開展廣泛的國際合作提供了重要的平臺(tái)和機(jī)制。如今，“絲路海運(yùn)”已成功舉辦四屆絲路海運(yùn)國際合作論壇，該論壇已成為引領(lǐng)港航物流界交流合作的重要平臺(tái)。港口、航運(yùn)、貿(mào)易等各界伙伴積極參會(huì)，圍繞港航時(shí)事熱點(diǎn)，從不同角度探討交流，促成了多項(xiàng)合作；會(huì)議上發(fā)布了《“絲路海運(yùn)”建設(shè)藍(lán)皮書》《絲路海運(yùn)國際合作論壇廈門倡議》等成果，達(dá)成了促進(jìn)互聯(lián)互通、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的共識(shí)。

在“絲路海運(yùn)”的有力推動(dòng)下，各類論壇、峰會(huì)、研討會(huì)促成了多項(xiàng)合作，例如廈門仲裁委員會(huì)與“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟達(dá)成關(guān)于促進(jìn)“絲路海運(yùn)”仲裁法律服務(wù)戰(zhàn)略合作的相關(guān)協(xié)議；廈門港務(wù)控股集團(tuán)與中國出口信用保險(xiǎn)公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議等。

值得一提的是，2023年“絲路海運(yùn)”年會(huì)上，福建港口集團(tuán)與南昌局集團(tuán)公司（中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司）、中鐵集（中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司）、中鐵特貨（中鐵特貨物流股份有限公司）、中鐵快運(yùn)（中鐵快運(yùn)股份有限公司）共同簽署合作意向書，由五方組建海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)平臺(tái)，將在海鐵聯(lián)運(yùn)領(lǐng)域精耕細(xì)作，以資本為紐帶，探索港口與鐵路的互動(dòng)模式和合作路徑，開辟西連內(nèi)陸，南接臺(tái)灣、東南亞的陸海聯(lián)運(yùn)大通道，為暢通物流大動(dòng)脈、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)通提供有力支撐。

以科技創(chuàng)新賦能行業(yè)共治

2017年，在首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平主席就明確指出，“要將‘一帶一路’建成創(chuàng)新之路”。“絲路海運(yùn)”利用大數(shù)據(jù)、AIS、GPS等技術(shù)，建立絲路海運(yùn)國際航運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，旨在通過數(shù)據(jù)互聯(lián)和信息共享為海運(yùn)行業(yè)賦能。

“絲路海運(yùn)”開發(fā)物流可視化系統(tǒng)，通過集成各方信息資源，包括船運(yùn)公司、貨代企業(yè)、港口運(yùn)營商等，實(shí)現(xiàn)了信息的高效共享和實(shí)時(shí)更新，各個(gè)環(huán)節(jié)的參與者能夠快速獲取準(zhǔn)確的運(yùn)輸信息、貨物狀態(tài)和市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。貨主可實(shí)時(shí)追蹤貨物的位置和狀態(tài)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，減少物流成本，極大地提高了整個(gè)海運(yùn)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率和管理水平。

“絲路海運(yùn)”開發(fā)在線訂艙功能，提供實(shí)時(shí)的船舶信息、貨物跟蹤和運(yùn)輸時(shí)效等關(guān)鍵數(shù)據(jù)，貨主和貨代企業(yè)可以快捷查詢船期、選擇航線，并直接預(yù)訂適合的艙位，充分優(yōu)化物流方案，提高運(yùn)輸效率，減少時(shí)間和成本。對(duì)船運(yùn)公司而言，引入在線訂艙功能帶來了更高效的航線管理和資源優(yōu)化，船期和艙位的實(shí)時(shí)展示使船運(yùn)公司能夠更好地掌握市場(chǎng)需求和運(yùn)力情況，合理調(diào)配船舶資源，提高運(yùn)輸利用率。

依托絲路海運(yùn)國際航運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)，海運(yùn)行業(yè)可以實(shí)現(xiàn)全鏈條、全方位的信息共享和協(xié)同合作。此舉有助于打破信息孤島，促進(jìn)各方間的資源整合和優(yōu)化配置。同時(shí)，數(shù)據(jù)的互聯(lián)和信息共享也為行業(yè)提供了更準(zhǔn)確的市場(chǎng)分析和決策依據(jù)，有助于預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求、調(diào)整運(yùn)力布局，提高整體運(yùn)營的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。這一平臺(tái)將繼續(xù)在深化國際合作、優(yōu)化物流鏈條和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)繁榮方面發(fā)揮重要作用，為“一帶一路”倡議持續(xù)推進(jìn)做出積極貢獻(xiàn)。

新階段、新理念、新格局：共同描繪“絲路海運(yùn)”發(fā)展藍(lán)圖

當(dāng)前，國際航運(yùn)業(yè)站在百年變局的十字路口，這是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)和機(jī)遇的時(shí)刻。2021年11月，習(xí)近平總書記出席第三次“一帶一路”建設(shè)座談會(huì)并發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，“完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生為目標(biāo)，鞏固互聯(lián)互通合作基礎(chǔ)，拓展國際合作新空間”。“絲路海運(yùn)”將繼續(xù)以基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”、文化交流“心相通”作為前進(jìn)方向，深刻全面完整領(lǐng)會(huì)習(xí)近平總書記重要講話精神，立足新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、助力構(gòu)建新發(fā)展格局，進(jìn)一步推動(dòng)“絲路海運(yùn)”的高質(zhì)量發(fā)展，以高標(biāo)準(zhǔn)、可持續(xù)、惠民生為目標(biāo)，暢通“雙循環(huán)”、保障供應(yīng)鏈、支撐產(chǎn)業(yè)鏈，在促進(jìn)“一帶一路”國家經(jīng)貿(mào)往來，推進(jìn)構(gòu)建廣泛朋友圈的實(shí)踐中，發(fā)揮“絲路海運(yùn)”的獨(dú)特作用。

堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)”發(fā)展定位

“絲路海運(yùn)”將繼續(xù)以推動(dòng)海運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、運(yùn)營便捷化和管理智能化為目標(biāo)。

在服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化方面，“絲路海運(yùn)”著力打造一套統(tǒng)一且高水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。通過制定和執(zhí)行行業(yè)規(guī)范，確保海洋運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量得到有效提升，準(zhǔn)確定義裝卸作業(yè)、船舶運(yùn)行、貨物處理等各個(gè)環(huán)節(jié)，持續(xù)提升海運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提升。在運(yùn)營便捷化方面，“絲路海運(yùn)”將持續(xù)完善航運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)的功能，在公共訂艙、物流可視化等原有功能的基礎(chǔ)上，融合航運(yùn)、金融、法律等多個(gè)模塊，開發(fā)法律咨詢、保險(xiǎn)代理等多種功能，為客戶提供一站式的航運(yùn)服務(wù)。在管理智能化方面，借助物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)技術(shù)，“絲路海運(yùn)”將逐步打造航運(yùn)氣象服務(wù)系統(tǒng)、海域無人機(jī)巡航系統(tǒng)等，對(duì)船舶、貨物和設(shè)備進(jìn)行智能化管理，不斷提高運(yùn)輸安全性和準(zhǔn)確性，并通過預(yù)測(cè)和優(yōu)化航線，提升船舶的整體效能，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)營成本的控制。

構(gòu)建“可持續(xù)”發(fā)展生態(tài)

“絲路海運(yùn)”是連接中國與“21世紀(jì)海上絲綢之路”沿線國家和港口、保障供應(yīng)鏈高效穩(wěn)定運(yùn)行的海運(yùn)物流服務(wù)生態(tài)圈，始終致力于構(gòu)建一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)系統(tǒng)，并通過多項(xiàng)策略和舉措來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

一是在聯(lián)盟資源的基礎(chǔ)上積極探索可持續(xù)的合作模式。“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟整合港口、航運(yùn)、貿(mào)易、科技等各方合作伙伴的資源和經(jīng)驗(yàn)，繼續(xù)發(fā)揮絲路海運(yùn)國際合作論壇等活動(dòng)的作用，推動(dòng)聯(lián)盟內(nèi)部資源交換和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)更高效的資源利用和風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)。

二是通過數(shù)據(jù)互聯(lián)和信息共享減少資源的錯(cuò)配與浪費(fèi)。絲路海運(yùn)國際航運(yùn)綜合服務(wù)平臺(tái)將開發(fā)高效的數(shù)據(jù)共享服務(wù)，使各參與方能夠?qū)崟r(shí)獲取和分析關(guān)鍵的運(yùn)輸數(shù)據(jù)，從而優(yōu)化資源配置、減少碳排放和降低能耗。數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)營模式使海運(yùn)各參與方能夠更精確地預(yù)測(cè)需求，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

三是積極推動(dòng)智慧港口和綠色港口的建設(shè)，以促進(jìn)生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。通過開發(fā)海域無人機(jī)巡航系統(tǒng)等先進(jìn)的信息和通信技術(shù)，逐步實(shí)現(xiàn)港口管理和操作自動(dòng)化、智能化；倡導(dǎo)采用清潔能源和低碳技術(shù)，減少污染物的排放，保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)的健康，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的社會(huì)共贏。

踐行“惠民生”發(fā)展使命

“絲路海運(yùn)”將以航運(yùn)業(yè)為紐帶，不懈努力為人民群眾創(chuàng)造更多福祉。

首先，“絲路海運(yùn)”將不遺余力地推進(jìn)航運(yùn)物流通道的建設(shè)。一方面不斷加密命名航線數(shù)量，通過優(yōu)化航線規(guī)劃、提升航運(yùn)設(shè)施和技術(shù)水平，有效縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，提高物流效率。另一方面，“絲路海運(yùn)”將以福建東南多式聯(lián)運(yùn)有限公司為抓手，推進(jìn)東南地區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)，整合海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸資源，推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和現(xiàn)代物流體系的完善，提升東南地區(qū)的交通運(yùn)輸能力和競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，“絲路海運(yùn)”不僅僅是貨物貿(mào)易的橋梁，更是文化交流的紐帶。目前，絲路海運(yùn)國際合作論壇已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)廣受認(rèn)可的交流平臺(tái)，兩年一次的絲路海運(yùn)英語演講大賽也已成為傳播中國聲音的響亮號(hào)角。“絲路海運(yùn)”將通過開展豐富的論壇、賽事、座談等活動(dòng)，架起更加堅(jiān)固的文化橋梁，推動(dòng)互聯(lián)互通的文明之路。

立足新的發(fā)展階段，“絲路海運(yùn)”通過整合港航資源、拓寬陸海通道、加強(qiáng)互聯(lián)互通，不斷向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)。未來，“絲路海運(yùn)”將繼續(xù)借鑒國內(nèi)國際的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，夯實(shí)發(fā)展根基，提升發(fā)展韌性，謀求新動(dòng)力，拓展新空間，建設(shè)一條互利共贏的康莊大道。

作者：絲路海運(yùn)國際聯(lián)盟秘書長(zhǎng)、福建絲路海運(yùn)運(yùn)營有限公司總經(jīng)理 李南