近日，中國東航在上海正式接收第二架國產(chǎn)C919大型客機(jī)，表明C919大型客機(jī)商業(yè)運(yùn)營正在提速。

C919大型客機(jī)是中國首款按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)，重點(diǎn)滿足國內(nèi)外大運(yùn)量和中運(yùn)量市場需求。

作為大型航空器，C919在研制過程中獲得了中國航天科技集團(tuán)（簡稱“航天科技集團(tuán)”）的助力，因此平添了幾分“航天范兒”。

機(jī)身飛行受力狀態(tài)模擬技術(shù)

機(jī)身損傷容限試驗(yàn)是飛機(jī)的試驗(yàn)體系中，最復(fù)雜、難度最大的試驗(yàn)之一。2020年，航天科技集團(tuán)一院北京強(qiáng)度環(huán)境研究所靜力研究室為C919量身開發(fā)了“機(jī)身飛行受力狀態(tài)模擬技術(shù)”，能夠在同一時(shí)間檢測出機(jī)身30多個(gè)地方受到的各種各樣的力，做到不留死角，這是當(dāng)時(shí)國內(nèi)精度最高的損傷容限試驗(yàn)技術(shù)，判讀精度達(dá)到了0.005毫米。

智慧測量技術(shù)

計(jì)量檢測是C919研制過程中極為重要的一環(huán)，在這方面，航天科技集團(tuán)的科研團(tuán)隊(duì)作出了應(yīng)有貢獻(xiàn)。

2017年，航天科技集團(tuán)一院北京航天計(jì)量測試技術(shù)研究所應(yīng)中國商飛上海飛機(jī)制造有限公司邀請，共同開展機(jī)翼外形扭曲度、大型壁板輪廓度及艙段柔性裝配定位測量等應(yīng)用研究工作。通過應(yīng)用一院北京航天計(jì)量測試技術(shù)研究所研制的調(diào)頻激光雷達(dá)掃描測量技術(shù)，有效測量了艙段外形輪廓三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)，解決了C919等大飛機(jī)大型結(jié)構(gòu)變形及定向定位難題。

2019年，一院北京航天計(jì)量測試技術(shù)研究所被中國航發(fā)商發(fā)公司評為指定計(jì)量機(jī)構(gòu)，為其核心裝備非標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)提供調(diào)試校準(zhǔn)服務(wù)，同時(shí)協(xié)助有關(guān)方面建立并監(jiān)控供應(yīng)商質(zhì)量體系，針對其儀器供應(yīng)商預(yù)交付的相關(guān)專用設(shè)備進(jìn)行計(jì)量校準(zhǔn)工作，助力國產(chǎn)大飛機(jī)裝上中國“心”。

關(guān)鍵零部件計(jì)量校準(zhǔn)

C919作為大型客機(jī)，受氣候、機(jī)械、輻射等環(huán)境條件的影響非常大，確保產(chǎn)品可靠性與計(jì)量測試密不可分。

航天科技集團(tuán)五院北京東方計(jì)量測試研究所提供的航天高精度校準(zhǔn)技術(shù)等，為C919關(guān)鍵零部件鈦合金材料及飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片真空熱處理裝置的計(jì)量校準(zhǔn)、大飛機(jī)溫度數(shù)據(jù)采集裝置的校準(zhǔn)提供了有力保障。

全機(jī)高強(qiáng)度輻射場試驗(yàn)

對于飛行中的飛機(jī)，雷達(dá)、無線電、電視臺(tái)等產(chǎn)生的電磁輻射都是“隱形殺手”，全機(jī)高強(qiáng)度輻射場適航審定試驗(yàn)用于測試整機(jī)在最終構(gòu)型狀態(tài)下的電磁防護(hù)能力是否達(dá)到指標(biāo)要求，該試驗(yàn)由航天科技集團(tuán)八院上海無線電設(shè)備研究所承擔(dān)。

作為目前國內(nèi)唯一具備全機(jī)高強(qiáng)度輻射場（HIRF）試驗(yàn)?zāi)芰Φ膯挝?，八院上海無線電設(shè)備研究所突破國外技術(shù)壁壘，參與C919飛機(jī)從首飛到取證的全過程，填補(bǔ)了中國飛機(jī)級HIRF適航符合性試驗(yàn)領(lǐng)域的空白，為C919成功首飛提供了保障。

組合航姿測量單元

C919組合航姿測量單元由航天科技集團(tuán)九院北京航天控制儀器研究所激光導(dǎo)航公司負(fù)責(zé)。該公司的研制團(tuán)隊(duì)?wèi){借深厚的型號研制經(jīng)驗(yàn)，選用了其自主生產(chǎn)的高精度90型激光和當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的組合導(dǎo)航算法，使C919組合航姿不僅具備極高的導(dǎo)航精度，而且具備多種功能及極高的穩(wěn)定性，甚至在部分性能功能方面優(yōu)于客戶的預(yù)想。

貨艙門作動(dòng)系統(tǒng)

C919的貨艙門作動(dòng)系統(tǒng)由航天科技集團(tuán)一院北京精密機(jī)電控制設(shè)備研究所研制，系統(tǒng)主要為C919的貨艙門開關(guān)等動(dòng)作提供動(dòng)力支持，具有安全性高、壽命長、控制精度高等特點(diǎn)，并通過了全壽命的可靠性設(shè)計(jì)，能夠跟隨飛機(jī)工作30年。

系統(tǒng)采用電動(dòng)、機(jī)械異構(gòu)冗余設(shè)計(jì)，在飛機(jī)貨艙門任何單點(diǎn)失效的情況下，都不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，在開關(guān)門的整個(gè)行程中，精度可達(dá)0.1毫米，確保貨艙門開關(guān)、支撐的穩(wěn)定。