原標(biāo)題：夏收時節(jié)，記者走進(jìn)山東青島平度市，觀察產(chǎn)儲運加全鏈條節(jié)糧減損——看糧食如何顆粒歸倉（一線調(diào)研）

資料來源：國家糧食和物資儲備局

資料整理：杜海濤

節(jié)糧減損相當(dāng)于糧食增產(chǎn)，是增加糧食有效供給的一塊“無形良田”。習(xí)近平總書記強調(diào)：“糧食安全是事關(guān)人類生存的根本性問題，減少糧食損耗是保障糧食安全的重要途徑。”2021年10月，中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳印發(fā)《糧食節(jié)約行動方案》，明確提出加強糧食全產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)節(jié)約減損的任務(wù)。

6月中旬以來，傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)大市山東青島平度市開始夏收，當(dāng)?shù)馗刹咳罕妼⒐?jié)糧減損各項措施融入生產(chǎn)、儲存、運輸、加工的全過程。記者也沿著顆粒歸倉的路徑，一探究竟。

——編 者 

1.看生產(chǎn)

先進(jìn)收割機給力

農(nóng)機手技術(shù)更強

膠萊河北岸，驅(qū)車行駛在平度市219省道上，道路旁的金色麥田耀眼奪目。車子拐進(jìn)蓼蘭鎮(zhèn)安子丘村，轟隆聲在不遠(yuǎn)處回蕩。尋聲入田，大型收割機正馳騁田野。土坡上，一名皮膚黝黑的老漢站在一旁，緊盯著龐然大物來回移動。

老漢名叫楚振孔，今年65歲，種植小麥30多畝。去年趕上秋汛，播種比往年稍晚，用種量增加，老楚家購買的青豐1號和即墨22號小麥，每畝地播種十四五斤，小麥出苗率95%以上。

為提升種子品質(zhì)，平度市依托國家高新技術(shù)企業(yè)青豐種子公司，建成了山東省首家糧食院士專家工作站和省內(nèi)首家超長期種質(zhì)資源庫，每年安排上百個小麥、玉米新品種試驗、示范、篩選、推廣，主要糧食作物良種覆蓋率提高到99%以上。

驕陽似火，小麥聯(lián)合收割機馬不停蹄。就在前幾天，眼瞅著麥子陸續(xù)進(jìn)入蠟黃期，老楚趕緊聯(lián)系農(nóng)機手上門作業(yè)，片刻不敢耽誤。“市里專家告訴俺，麥子長到九成就割，能多收一成哩！”

機械化收獲中堵塞、糧食破碎率高、脫粒不干凈是造成糧食損失的重要原因。青島市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局黨組書記、局長袁瑞先說，今年，青島市對高性能小麥聯(lián)合收割機補貼額提高20%，鼓勵農(nóng)民更新設(shè)備。

針對成方連片大地塊，平度市今年還引進(jìn)了切縱軸流系列小麥聯(lián)合收獲機50臺。平度市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局農(nóng)技推廣科科長陶躍順說：“這類機具穩(wěn)定性好，速度快，對籽粒損傷小，不容易堵塞，作業(yè)效率能提高30%。”

除了提升機械設(shè)備，“人”的因素也至關(guān)重要。

“要根據(jù)實際情況隨時調(diào)整收割機風(fēng)量，來減少掉粒。”農(nóng)機手陳廣兵有20年收割經(jīng)驗，得空就參加培訓(xùn)、鉆研技術(shù)，在當(dāng)?shù)仡H受歡迎，經(jīng)他操作，每畝地可減損8—10斤。

為全面提升農(nóng)機手操作水平，山東今年組織了9場大比武活動，平均損失率為0.67%，同比降低0.2個百分點。就在6月12日，陳廣兵剛剛獲得山東省小麥機收減損大比武青島賽區(qū)冠軍。

顧不得領(lǐng)獎，陳廣兵便匆忙離開。“小麥要適期收獲，咱可不能給鄉(xiāng)親們耽誤了。”他笑著說，“最近起早貪黑，俺家的麥子還沒來得及收呢！”

2.看儲存

農(nóng)民院里有小倉

全市建有高級庫

走進(jìn)老楚的小院，房前屋后，麥香四溢。這段日子，曬糧、儲糧、賣糧，他起早貪黑，渾身是勁。今天一大早，他又忙著歸置自留糧。

“過去，家里的存儲設(shè)施太簡陋了，并且也不太懂技術(shù)，難免浪費了糧食。不過現(xiàn)在不怕了。”說到存糧食，老楚嘴一咧，來到院子的一個角落，只見一寬口徑藍(lán)色金屬桶，柱體尖頂，一米半高，多個柱形鋼板嵌套堆疊，不用時可拆分收納。“有這政府配的小糧倉，麥子放一年沒問題。”

前兩年，平度市試水農(nóng)戶科學(xué)儲糧示范倉工程，截至目前，共為2萬余戶農(nóng)戶配置了示范倉。平度市發(fā)改局糧食和物資儲備科科長王鋮說，這些示范倉每年大約可以節(jié)省802噸糧食，“相當(dāng)于再造了800多畝良田。”

裝好自留糧，老楚就忙著出門打聽糧價。今年行情不錯，他得提前行動。

在蓼蘭鎮(zhèn)的豐霖糧貿(mào)有限公司糧食收購場地內(nèi)，小麥卸車后，經(jīng)水分儀取樣化驗，水分符合12.5%以下，隨即通過傳送機進(jìn)入倉庫。如果水分超標(biāo)，則進(jìn)入旁側(cè)的兩座高塔之中。“這是糧食烘干塔，經(jīng)過烘干的小麥，能長時間保存，不容易發(fā)芽發(fā)霉。”豐霖糧貿(mào)公司負(fù)責(zé)人彭松宇說，一大一小兩座塔，累計享受農(nóng)機補貼近20萬元，可容納近300噸小麥，玉米可裝270多噸。

平度市發(fā)改局四級調(diào)研員董文輝說，近年來，市糧食儲備庫積極開展低溫綠色儲糧，建了5萬噸的高大平房倉，不少民營加工企業(yè)爭相效仿。目前全市有30萬噸高大平房倉，占全市糧食倉儲庫容的七至八成。

“影響糧食存儲的主要因素是溫濕度和蟲害。”董文輝說，平房倉密封性好，可以防鼠。為控制溫濕度，高大平房倉一方面用軸流風(fēng)機從糧堆上部吸出空氣，另一方面采用人工深翻起壟糧面，緩慢降溫散濕。

“最近，夏糧剛?cè)霂?，溫度高，要進(jìn)行機械通風(fēng)，確保空氣在糧堆中豎向流通，均衡倉內(nèi)小麥糧溫、水分，降低糧食損耗，促進(jìn)小麥后熟。”王鋮說，糧儲庫后期還要進(jìn)行環(huán)流熏蒸殺蟲，可實現(xiàn)基本沒有蟲害。目前，糧食僅在通風(fēng)環(huán)節(jié)有自然損耗，控制在2‰以下，最長可保存4年。

3.看運輸

運糧車輛在升級

路網(wǎng)建設(shè)更完善

收糧時載重35噸，到加工廠卻成了34.5噸，一路運輸，減重500公斤小麥。時隔多年，青島天祥食品集團(tuán)金喜燕制粉有限公司總經(jīng)理馮克先記憶猶新。

糧食運輸，水分流失、磅秤差異造成的損耗均屬正常。但若車輛遮擋不到位，極易從縫隙漏糧。“以前來的糧食每車偶爾會少三五百公斤。”馮克先說，為減少磅差，公司與物流公司簽訂合同時，會提前約定1‰的損失率，超出部分則由物流公司承擔(dān)，以此強化運輸責(zé)任。

又到夏收時節(jié)，麥田內(nèi)，收割機打開放糧管道，對準(zhǔn)運糧車，糧食傾瀉而出，盡數(shù)收入車內(nèi)。鄉(xiāng)間坦途，運糧車川流不息，在農(nóng)戶、糧食收購點、面粉加工廠、糧食儲備庫等場所之間往來穿梭。

張增龍是青島隆順佳物流有限公司負(fù)責(zé)人，從事糧食運輸已有30多年。臨近中午，在平度市大澤山鎮(zhèn)一處圍場內(nèi)，4輛大貨車整裝待發(fā)，每輛載重30噸。

“咱要把糧食保質(zhì)保量送到目的地，設(shè)備也得升級。”張增龍指了指其中2輛車說，這是3年前公司購入的箱式一體運糧車和集裝箱牽引車，密閉性更好，不易漏糧，“現(xiàn)在面粉廠多為自卸場地，箱式一體運糧車可以從車尾小門后翻傾倒，干凈方便。”

集裝箱則更適合遠(yuǎn)距離運輸。“我們銷往廣東、福建的糧食主要是集裝箱海路運輸，不僅能防潮、減少浪費，而且運輸成本低。”彭松宇說，集裝箱直達(dá)青島港碼頭或者青島多式聯(lián)運中心，利用碼頭裝卸設(shè)備直接吊裝，無需換箱，能夠有效減少浪費。

平度市交通運輸局物流業(yè)發(fā)展中心負(fù)責(zé)人遲忠平說，在糧食運輸過程中，損耗最多的環(huán)節(jié)在農(nóng)村，農(nóng)村點多面廣，因此要大力提升農(nóng)村糧食物流網(wǎng)絡(luò)保障水平，建設(shè)“四好農(nóng)村路”。

遲忠平介紹，“十三五”期間，平度市提升改善農(nóng)村公路1194公里，到2021年底，農(nóng)村公路中等路以上比例達(dá)到77.67%，縣鄉(xiāng)公路三級路以上比例達(dá)到54.2%。

4.看加工

小麥入庫全封閉

精細(xì)加工靠分級

傍晚時分，金喜燕公司內(nèi)，運糧車絡(luò)繹不絕。新麥上市，也是加工廠最忙的時候。

一輛運糧車徐徐停下，工作人員從車上取出部分小麥樣品放入儀器。等上30秒，在水分、雜質(zhì)、不完善粒、面筋、低溫等指標(biāo)顯示合格后，運糧車進(jìn)入卸糧區(qū)。

車廂后翻、糧食傾斜而下流入地籠、刮板自動將小麥?zhǔn)杖攵穬?nèi)……“從進(jìn)入糧倉開始，小麥便在封閉的生產(chǎn)環(huán)境內(nèi)流動。”馮克先說，面粉加工時，每個樓層各有分工，彼此用管道貫通，糧食加工前，通過輸送管道出倉、配糧，再運送至生產(chǎn)車間，全程密封運行。

進(jìn)入面粉加工車間，轟鳴聲不斷，磨粉機正自動有序運轉(zhuǎn)。細(xì)看車間，屋頂垂下上百條管道，直通磨粉機，透明玻璃罩內(nèi)，不同規(guī)格的小麥正被分別加工。

原來，為提高小麥利用率，要先將小麥按比重分級，飽滿度高的小麥就用來制粉，生產(chǎn)民用為主的前路粉和中路粉；飽滿度低的小麥和運輸過程中破碎的小麥，經(jīng)過層層篩選，可做等級低的后路粉，用于飼料。

除了對麥粒進(jìn)行篩選，加工時，清粉和磨粉還要分級。“以前，一粒小麥用的沒有扔的多，現(xiàn)在輕研細(xì)磨，小麥層層剝離，每層都有價值。” 金喜燕公司工程師盛中華說，靠著輕研細(xì)磨冷加工，小麥的出粉率從過去的70%左右提升到如今的78%左右。

“節(jié)糧減損就等于增產(chǎn)增收，直接關(guān)系公司收益。”馮克先說，“現(xiàn)在公司設(shè)備進(jìn)行升級改造，三年一小改，五年一大改，持續(xù)提升小麥利用率，節(jié)糧減損已經(jīng)成為我們公司提質(zhì)增效的重要途徑。”