原標(biāo)題：交通運(yùn)輸建設(shè)事業(yè)這10年：為高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)支撐

飛馳的新型復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組。劉家豪攝/光明圖片

江西省共青城市南湖大橋橫穿湖面，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展“新跑道”。資料圖片

2021年，我國平均每天有超過6.9萬艘次船舶進(jìn)出港，飛機(jī)起降2.68萬架次，快件處理接近3億件。

十年來，快遞業(yè)務(wù)量從57億件增長到1083億件，是原來的19倍，已連續(xù)8年位居世界第一。

截至2021年底，全國鐵路運(yùn)營里程15萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4萬公里；全國公路總里程528.07萬公里。

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，被喻為國民經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”。新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，將我國建成了名副其實(shí)的交通大國，交通成為中國現(xiàn)代化的開路先鋒。

黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運(yùn)輸事業(yè)取得了輝煌成就，交通運(yùn)輸體系不斷完善，服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提高，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)支撐，中國路、中國橋、中國港、中國高鐵等成為亮麗的中國名片。

如今，在廣袤的神州大地上，干支銜接、四通八達(dá)的高品質(zhì)公路網(wǎng)織補(bǔ)加密，“八橫八縱”、世界領(lǐng)先的高鐵發(fā)展舉世矚目，民用航線網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成效顯著……這一系列成就表明，我國部分領(lǐng)域交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平已躋身世界先進(jìn)行列，正向著加快建設(shè)交通強(qiáng)國的奮斗目標(biāo)邁進(jìn)。

綜合立體交通網(wǎng)日趨完善

“貴黃高速公路通車了，相信明年來我們白水寨賞李花、摘李果的人就更多了！”貴州省黔東南苗族侗族自治州黃平縣舊州鎮(zhèn)果樹種植大戶、致富帶頭人楊昌華高興地說。

日前，全線包括橋梁80座、隧道14座、橋隧比例超過40%的貴州貴陽至黃平高速公路全線通車。該線路的通車，使貴陽至黃平車程從3小時(shí)30分鐘縮短至1小時(shí)20分鐘，成為貴陽東出長江三角洲地區(qū)最便捷的高速通道。

新中國成立以來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了舉世矚目的成就，為服務(wù)決勝全面建成小康社會(huì)和建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供了堅(jiān)實(shí)保障。“特別是黨的十八大以來，交通運(yùn)輸業(yè)在‘自足’的基礎(chǔ)上向‘自強(qiáng)’邁進(jìn)了一大步，建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級(jí)港口群。”交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，2012年至2021年底，我鐵路、公路共增加里程約110萬公里，相當(dāng)于繞行地球27圈半。高速鐵路、高速公路對(duì)20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國鐵路運(yùn)營里程超15萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4萬公里，占世界高鐵運(yùn)營里程的三分之二；公路總里程528.07萬公里，其中高速公路以16.91萬公里的通車?yán)锍谭€(wěn)居世界之首；港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位20867個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位2659個(gè)、位居世界首位；我國境內(nèi)民用航空頒證機(jī)場(chǎng)共248個(gè)，年旅客吞吐量達(dá)到1000萬人次以上的通航機(jī)場(chǎng)29個(gè)……“6軸7廊8通道”的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間初步形成。

“在對(duì)外開放合作方面，我國交通運(yùn)輸行業(yè)也始終堅(jiān)持交通天下，為高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。”交通運(yùn)輸部副部長徐成光表示，作為世界貨物貿(mào)易第一大國，我國已成為全球海運(yùn)連接度最高、貨物貿(mào)易額最大的經(jīng)濟(jì)體，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球第一。

數(shù)據(jù)顯示，中歐班列目前已通達(dá)23個(gè)歐洲國家，國際道路運(yùn)輸合作范圍拓展至19個(gè)國家，水路國際運(yùn)輸航線覆蓋100多個(gè)國家，國內(nèi)航空公司經(jīng)營國際定期航班通航44個(gè)國家的75個(gè)城市。在“一帶一路”建設(shè)中，我國簽署22項(xiàng)政府間國際道路運(yùn)輸便利化協(xié)定、72個(gè)雙邊和區(qū)域海運(yùn)協(xié)定、131個(gè)雙邊航空運(yùn)輸協(xié)定，中歐班列、絲路海運(yùn)、中歐陸?？炀€、空中絲綢之路極大便利了國際運(yùn)輸，“六廊六路多國多港”互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成。

“特別是新冠肺炎疫情期間，中歐班列、遠(yuǎn)洋貨輪晝夜穿梭，不僅全力保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，更體現(xiàn)了中國擔(dān)當(dāng)。”該負(fù)責(zé)人指出，接下來，交通運(yùn)輸業(yè)將繼續(xù)為加快建設(shè)交通強(qiáng)國不懈奮斗，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家當(dāng)好開路先鋒。

交通裝備現(xiàn)代化水平大幅提升

“作為一名列車乘務(wù)員，能在我們國家自主研制的高鐵上服務(wù)冬奧會(huì)，我感到特別自豪。”京張高鐵“雪之夢(mèng)”乘務(wù)組列車長呂盼說。

在今年的北京冬奧會(huì)上，作為我國首條建成投用的智能高鐵，京張高鐵擔(dān)負(fù)著為期55天的賽時(shí)運(yùn)輸保障重任。冬奧會(huì)期間，每天都有大量冬奧會(huì)的運(yùn)動(dòng)員、技術(shù)官員、裁判員、媒體人員等乘客通過京張高鐵感受獨(dú)特的冬奧魅力。

高鐵是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是一個(gè)國家工業(yè)化水平的重要體現(xiàn)。1909年，京張鐵路建成；2019年，京張高鐵通車。從自主設(shè)計(jì)修建零的突破到世界最先進(jìn)水平，從時(shí)速35公里到350公里，京張線見證了我國交通運(yùn)輸裝備現(xiàn)代化水平的大幅提升。

據(jù)國家鐵路局副局長安路生介紹，經(jīng)過幾代鐵路人接續(xù)奮斗，我國高鐵成功建成了世界上規(guī)模最大、現(xiàn)代化水平最高的高速鐵路網(wǎng)，特別是黨的十八大以來，我國高鐵發(fā)展進(jìn)入快車道，鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)超過7萬億元，新增投產(chǎn)里程5.2萬公里。

“與此同時(shí)，鐵路裝備也實(shí)現(xiàn)了升級(jí)換代，‘復(fù)興號(hào)’系列產(chǎn)品涵蓋不同速度等級(jí)、適應(yīng)各種運(yùn)營環(huán)境，智能型動(dòng)車組在世界上首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛。”安路生指出，中國鐵路總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術(shù)水平世界領(lǐng)先，形成了具有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高鐵建設(shè)和裝備制造技術(shù)體系。

高鐵技術(shù)的發(fā)展是我國交通運(yùn)輸設(shè)備現(xiàn)代化水平提升的一個(gè)縮影。如今，除“復(fù)興號(hào)”高鐵等達(dá)到世界一流水平外，C919大飛機(jī)、時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車等裝備研制取得重大突破；港珠澳大橋、北京大興國際機(jī)場(chǎng)、京張高鐵、長江南京以下12.5米深水航道等一批超大型交通工程建成投運(yùn)，標(biāo)注了中國建造的新高度。北斗系統(tǒng)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域應(yīng)用不斷深入，智能船舶、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無人配送、自動(dòng)化碼頭等加快發(fā)展，中國交通正在現(xiàn)代化道路上闊步前行。

此外，為了進(jìn)一步強(qiáng)化交通運(yùn)輸領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，交通運(yùn)輸部、科技部日前聯(lián)合印發(fā)了《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》，提出到2025年，前沿技術(shù)與交通運(yùn)輸要加速融合，科技創(chuàng)新平臺(tái)布局要更加完善，科技成果轉(zhuǎn)化機(jī)制要更加順暢，初步構(gòu)建適應(yīng)加快建設(shè)交通強(qiáng)國需要的科技創(chuàng)新體系。

“新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，科技創(chuàng)新成為國際戰(zhàn)略博弈的主要戰(zhàn)場(chǎng)。”交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，要立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，全面提升交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新發(fā)展水平。

現(xiàn)代運(yùn)輸服務(wù)業(yè)蓬勃發(fā)展

交通物流事關(guān)國計(jì)民生，一頭連著生產(chǎn)，一頭連著消費(fèi)。如今，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展，我國交通綜合運(yùn)輸服務(wù)與人民群眾的生活越發(fā)緊密。

“黨的十八大以來，交通運(yùn)輸行業(yè)堅(jiān)持以人民為中心的發(fā)展思想，始終把服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生改善作為主攻方向。從2021年的數(shù)據(jù)來看，全國平均每天有超過6.9萬艘次船舶進(jìn)出港，飛機(jī)起降2.68萬架次，快件處理量近3億件。高峰時(shí)，平均每天鐵路開行旅客列車超過1萬列、高速公路車流量超過6000萬輛次。”徐成光表示，截至2021年底，51個(gè)城市開通運(yùn)營城市軌道交通，運(yùn)營里程比2012年增長4.2倍，電子客票在鐵路、民航領(lǐng)域基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，“人享其行、物暢其流”初步實(shí)現(xiàn)，交通運(yùn)輸成為人民群眾獲得感最強(qiáng)的領(lǐng)域之一。

與此同時(shí)，交通運(yùn)輸基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性作用充分發(fā)揮，也為國家戰(zhàn)略實(shí)施提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。徐成光指出，十年來，交通運(yùn)輸行業(yè)完成了“具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車”的兜底性目標(biāo)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊(duì)”的莊嚴(yán)承諾。

目前，我國廣大農(nóng)村地區(qū)特別是貧困地區(qū)交通面貌發(fā)生了巨大變化，農(nóng)村公路總里程從2011年底的356.4萬公里增至2021年底的446.6萬公里，具備條件的建制村100%通客車，群眾“抬腳上客車”已成為現(xiàn)實(shí)。

“十年來，全國設(shè)置農(nóng)村公路就業(yè)崗位77.4萬個(gè)，平均年收入達(dá)1.3萬元，吸收脫貧戶38.1萬人，‘四好農(nóng)村路’讓鄉(xiāng)村因路而興、因路更美，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財(cái)氣，也為黨在基層凝聚了民心。”徐成光表示，此外，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化加快發(fā)展，通過全域公交、城際公交、村鎮(zhèn)公交等形式，也讓越來越多的農(nóng)村居民享受到了與城市居民同等的出行服務(wù)。

千里之行，始于足下。努力當(dāng)好中國現(xiàn)代化的開路先鋒，不僅要走好第一步，更要走好每一步，不斷推動(dòng)交通運(yùn)輸事業(yè)邁上新臺(tái)階。

“接下來，交通運(yùn)輸行業(yè)將繼續(xù)堅(jiān)持人民至上，努力建設(shè)人民滿意交通，圍繞構(gòu)建‘全國123出行交通圈’，加快推進(jìn)出行服務(wù)快速化、便捷化，大力發(fā)展以高鐵、航空為主體的大容量、高效率區(qū)際快速客運(yùn)服務(wù)，同時(shí)圍繞構(gòu)建‘全球123快貨物流圈’，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，加快發(fā)展高鐵快運(yùn)、航空貨運(yùn)，推進(jìn)道路貨運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。”交通運(yùn)輸部部長李小鵬表示，交通運(yùn)輸部門要努力建設(shè)人民滿意交通，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感，以更優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)來助力人享其行、物暢其流。

（本報(bào)記者 訾謙）