擁有最頂尖核心技術(shù)，形成最強大研發(fā)能力，塑造最完美造型設(shè)計……恒大在打造世界最強新能源汽車集團的路上狂飆突進。12日舉行的恒大新能源汽車全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會上，恒大與60家世界汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為恒大建立頂級汽車零部件供應(yīng)鏈體系，打造世界一流品質(zhì)的恒馳汽車，再添重量級砝碼。據(jù)悉，恒馳的第一款車——“恒馳1”將在明年上半年正式亮相，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)。
恒大正在重塑產(chǎn)業(yè)新版圖。“換道超車”打造新增長級，擎起汽車強國夢，成為最重要的拼圖之一。今年3月，恒大提出“3至5年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團”的目標(biāo)，此后就以一往無前的勢頭和決心，大手筆延攬全球技術(shù)研發(fā)設(shè)計資源，不斷擴大造車“朋友圈”，為恒馳躋身全球新能源汽車頂尖行列“蓄能”。
“換道超車” 三年將投450億
中國正在從汽車大國向汽車強國邁進，發(fā)展新能源汽車成為重大戰(zhàn)略布局。
“全球汽車市場仍有很大增長空間，特別是我國與發(fā)達國家相比有很大的差距。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰11月7日在第二屆中國國際進口博覽會期間舉行的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，工信部正牽頭編制《2021年-2035年新能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，目前《規(guī)劃》正處于征求意見階段。
在業(yè)內(nèi)人士看來，新能源汽車是朝陽產(chǎn)業(yè)，是世界汽車工業(yè)史上的一次革命，總體市場規(guī)模超過萬億，具有巨大的機遇與商機。
順應(yīng)世界汽車行業(yè)革命趨勢和國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，打造百年基業(yè)挖掘新增長極，恒大跨界造車打出了先手棋。而恒大造新能源汽車，不是彎道超車，而是“換道超車”。中國整體汽車工業(yè)若要趕超世界一流水平，恐怕尚需假以時日彎道超車；而在新能源汽車領(lǐng)域，基本處于平行賽道。
恒大集團董事局主席許家印深諳此道。在布局之初就制定了恒大造車的宏偉目標(biāo)：力爭在3至5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團，10年內(nèi)實現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬輛。汽車是典型的資金密集型和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，恒大強大的資金實力，加上迅速聚斂的技術(shù)優(yōu)勢，雙輪驅(qū)動、兩翼齊飛，有助于在新能源汽車領(lǐng)域全面領(lǐng)先。
在明確的商業(yè)邏輯和戰(zhàn)略布局下，恒大造車勢如破竹，不斷上演“速度與激情”傳奇。通過一系列國際并購與合作，恒大迅速構(gòu)建起覆蓋整車制造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈。
在12日峰會現(xiàn)場，許家印系統(tǒng)闡述了恒大“換道超車”的大戰(zhàn)略與大布局。據(jù)介紹，恒大新能源汽車投資預(yù)算為三年450億元，其中今年投入200億元，明年投入150億元，后年投入100億元，在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家布局十大生產(chǎn)基地，并同步研發(fā)15款新車型，覆蓋頂級型、超豪華型、豪華型、尊享型、舒適型、經(jīng)典型等所有檔次及轎車、SUV、MPV等全系列車型，實現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋。
大手筆匯聚全球頂級資源
恒大造車有著廣闊的國際視野和長遠的發(fā)展眼光，許家印多次強調(diào)，恒大新能源汽車的發(fā)展定位為“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”。立足于全球視野，整合全球最好的造車資源、技術(shù)，高起點造車，是恒大的造車策略。為此，恒大瞄準(zhǔn)一切有利于打造世界一流產(chǎn)品的國際頂級資源進行大布局，站在眾多世界汽車工業(yè)巨人肩膀上，站在超前起跑線上起跑，締造出多個前所未有的創(chuàng)舉。
在核心技術(shù)領(lǐng)域，恒大通過一系列國際并購與戰(zhàn)略合作，在電池、電機、動力總成、3.0底盤架構(gòu)、先進整車制造等各領(lǐng)域關(guān)鍵環(huán)節(jié)擁有世界最頂級核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)；在工程技術(shù)領(lǐng)域，與全球五大汽車工程技術(shù)龍頭戰(zhàn)略合作；在造型設(shè)計領(lǐng)域，與15位全球頂尖造型設(shè)計大師戰(zhàn)略合作；在產(chǎn)品規(guī)劃領(lǐng)域，在3.0底盤架構(gòu)基礎(chǔ)上同步研發(fā)15款新車型，實現(xiàn)產(chǎn)品線全覆蓋；在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，按工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)全球布局十大基地。
此次峰會上，恒大與博世、麥格納、大陸、采埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著恒大建立了世界頂級的、龐大的汽車零部件供應(yīng)鏈體系，再度締造世界汽車行業(yè)前所未有的另一大創(chuàng)舉。
通過收購與整合、開放與合作，用資本換時間與技術(shù)，是恒大的造車邏輯——一是全球化時代由于產(chǎn)業(yè)鏈分工的成熟，新能源汽車核心技術(shù)分散到全球范圍的不同企業(yè)。二是通過資本和合作的方式能夠擺脫以往在高端制造產(chǎn)業(yè)鏈中，中國企業(yè)往往含金量不高的現(xiàn)狀。三是若想在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)換道超車，就必須借助“巨人的肩膀”搭建屬于自己的最強戰(zhàn)隊。
利用后發(fā)優(yōu)勢，高起點立足，后來居上，恒大緊緊搶占黃金窗口期。以FEV和本特勒研發(fā)的3.0底盤架構(gòu)為例，這是世界頂級且唯一可買到的底盤架構(gòu)，恒大可在這個底盤上研發(fā)十幾款甚至上百款車型，大大縮短了研發(fā)周期。
恒大造車也得到了“朋友圈”一致點贊和力挺。當(dāng)天峰會上，Stefan Pischinger、Cosimo De Carlo、Silvio Pietro Angori等11位全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域龍頭企業(yè)CEO均表示，看好恒大新能源汽車的發(fā)展前景，對恒大的戰(zhàn)略目標(biāo)、發(fā)展規(guī)劃高度認同，對恒大“換道超車”的獨特策略非常認可，基于恒大的雄厚實力和堅定決心，非常有信心和恒大并肩打造出世界一流品質(zhì)的新能源汽車。
向世界彰顯中國智造
恒大布局新能源汽車，是打造百年老店的必然選擇，更是踐行汽車強國戰(zhàn)略的重要舉措。其中，技術(shù)是“頂配”，設(shè)計是“爆款”，隊伍是“天團”——集齊萬千寵愛于一身的恒大新能源汽車品牌“恒馳”，能否成為享譽全球的民族品牌以及國家高端制造業(yè)新名片，備受世人期待。
他山之石，可以攻玉。今年以來，許家印帶領(lǐng)恒大高管奔赴全球23個國家、47個城市，先后考察了58家全球汽車產(chǎn)業(yè)各領(lǐng)域的龍頭企業(yè)。高密度出行背后，恒大以高速度、高標(biāo)準(zhǔn)完成了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，為“恒馳”實現(xiàn)世界一流品質(zhì)提供最有力保障。
此外，在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，恒大在中國、瑞典及“一帶一路”沿線國家布局十大生產(chǎn)基地，全部按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，采用世界頂級的生產(chǎn)設(shè)備和生產(chǎn)工藝，打造高端智能工廠，為“恒馳”全系列產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)提供強有力保障。
造型設(shè)計方面，恒大與來自德國、意大利、美國、法國、日本等國家的15位世界頂級汽車造型設(shè)計大師進行戰(zhàn)略合作，為“恒馳”全系列車型提供世界頂級的造型設(shè)計。同時，還成立了“恒大新能源汽車造型設(shè)計專家委員會”，所有設(shè)計大師擔(dān)任委員會專家，為每一款“恒馳”的造型方案提供優(yōu)化及深化設(shè)計的專家意見，以“完美主義”打造“爆款”恒馳。
放眼未來，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)。值得一提的是，恒大瞄準(zhǔn)不同圈層客群，致力于打造一家“國民車企”，頂需到剛需全覆蓋。
許家印稱，“恒大的定位是核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流。而且，光是產(chǎn)品好還不行，價格太高，老百姓買不起也不行，所以成本還必須下降30%。”成本下降30%的基礎(chǔ)在于恒大的產(chǎn)能將達到一年生產(chǎn)100萬輛車，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，在研發(fā)過程中，雖然車型不一樣，大小不一樣，但要盡可能模塊化，通用化率要高，這樣零配件成本才能大幅度下降。
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著眾多頂級造車技術(shù)的融合與落地，新能源汽車產(chǎn)業(yè)將成為恒大新一輪增長的催化劑，恒大將在世界新能源汽車舞臺上扮演重要角色。與此同時，恒大打造高端制造業(yè)新名片，也將向世界彰顯中國智造。
