1970年4月24日，長征一號運載火箭在全國人民的期待中起飛，將我國第一顆人造地球衛(wèi)星“東方紅一號”送入太空，開啟了我國自主進入太空時代的新紀元。

2019年3月10日，長征三號乙運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心點火起飛，將中星6C衛(wèi)星送入太空。中國長征系列運載火箭的發(fā)射次數(shù)正式刷新為“300”。

新中國成立以來，長征火箭從0走向1再走向300，先后有17種型號投入使用，成功將506顆航天器送入預(yù)定軌道，實現(xiàn)了第一艘載人航天飛船進入太空，第一顆北斗導航衛(wèi)星閃耀天際，第一個“嫦娥”探測器飛向月球……

作為中國航天事業(yè)的搖籃，中國航天科技集團有限公司（下稱“航天科技”）依靠自主創(chuàng)新，從最初的艱苦創(chuàng)業(yè)，到實現(xiàn)載人航天、月球探測、北斗導航、高分辨率對地觀測系統(tǒng)、新一代運載火箭等一系列重大跨越，不斷刷新中國航天的高度。

在航天科技集團董事長吳燕生看來，自主創(chuàng)新始終是航天科技成功的基本經(jīng)驗，是推動航天科技保持領(lǐng)先地位的法寶。建設(shè)世界一流企業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實現(xiàn)市場制勝，需要依靠自主創(chuàng)新；高質(zhì)量保證成功、高效率完成任務(wù)、高效益推動航天強國和國防建設(shè)，同樣需要用創(chuàng)新的思路和方法，創(chuàng)造性地開展工作。

握著創(chuàng)新這把金鑰匙，航天科技走在了發(fā)展的前列。

創(chuàng)新為源 筑牢發(fā)展根基

300次發(fā)射是中國航天事業(yè)發(fā)展的一條主線，詮釋了航天科技在不同的歷史階段所肩負的創(chuàng)新使命。

長征系列運載火箭完成前100次發(fā)射用了37年，到第200次發(fā)射用了不到8年，再到第300次發(fā)射用了4年多的時間。在第三個100次發(fā)射中，長征火箭每年平均發(fā)射次數(shù)為22.5次，共將225顆航天器送入太空，實現(xiàn)了從每年幾次發(fā)射，向十幾次、幾十次的跨越。2018年，長征運載火箭共完成37次宇航發(fā)射，位居世界第一。

要適應(yīng)如此高密度的發(fā)射需要，背后則是航天生產(chǎn)的創(chuàng)新再造：優(yōu)化科研生產(chǎn)鏈條，堅持零缺陷質(zhì)量管理，將發(fā)射場周期縮短了30%，產(chǎn)品交付周期縮短了40%，確保產(chǎn)品質(zhì)量可靠性不斷提升。據(jù)航天科技集團宇航部部長尚志介紹，過去火箭上的每一個單機產(chǎn)品都是一對一的定制，火箭去型號化、去任務(wù)化即通過開展多個火箭構(gòu)型部段級、單機級產(chǎn)品的統(tǒng)型工作，讓硬件產(chǎn)品和軟件框架可以通用，實現(xiàn)產(chǎn)品的批量化生產(chǎn)與不同型號間產(chǎn)品的通用互換。

“從設(shè)計上變‘定制火箭’為‘通用火箭’，提高火箭對不同任務(wù)的適應(yīng)能力。面對發(fā)射需求，火箭只要最小程度進行更改即可，一發(fā)火箭任務(wù)調(diào)整周期由原來的18個月降低至4到5個月。”尚志說，目前現(xiàn)役火箭已可實現(xiàn)40發(fā)/年總裝總測和發(fā)射能力，新一代火箭可實現(xiàn)5至8發(fā)/年的總裝總測和發(fā)射能力，實現(xiàn)了組批投產(chǎn)。

與發(fā)射密度同步提升的還有長征系列運載火箭的技術(shù)創(chuàng)新能力。2015年至2016年，先后4型新一代長征系列運載火箭圓滿完成首飛任務(wù)。兩年內(nèi)4型火箭首飛，在國際航天領(lǐng)域前所未有，極大提升了我國進入空間的能力，豐富和完善了新一代運載火箭系列型譜基本構(gòu)架。新一代運載火箭采用了無毒、無污染推進劑，在繼承現(xiàn)役運載火箭技術(shù)基礎(chǔ)上，攻克了120噸液氧/煤油發(fā)動機、50噸氫氧發(fā)動機、5米直徑箭體結(jié)構(gòu)設(shè)計制造、助推器擺動控制等數(shù)十項關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)，運載能力和火箭性能達到現(xiàn)今國際先進水平。

以長征六號為例，航天科技在立項之初就對標世界一流，一共整理出以12項重大關(guān)鍵技術(shù)為代表的90項關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)方向。“一般來說，一型火箭只要有15%的技術(shù)創(chuàng)新就算重大狀態(tài)變化，而長征六號渾身上下都是新的，很多技術(shù)在世界上都沒有成功應(yīng)用的案例。”尚志說。

目前，長征六號甲、長征七號甲、長征八號等新一代中型運載火箭正在按計劃開展研制工作且進展順利；近地軌道運載能力最大的新一代運載火箭長征五號乙已進入試樣階段，將承擔空間站艙段發(fā)射任務(wù)；重型運載重大工程實施方案論證全面開展，預(yù)計于2030年左右首飛。

未來，隨著新一代長征系列運載火箭的不斷發(fā)展，新老火箭將實現(xiàn)全面交替，我國運載火箭水平將再次實現(xiàn)新跨越。與此同時，中國航天進出空間和空間運輸?shù)姆绞揭矊崿F(xiàn)由一次性使用向重復(fù)使用、由單一航天運輸向航天運輸與空間操作相結(jié)合等突破。

成果走出去 中國創(chuàng)新服務(wù)世界

讓創(chuàng)新成果走出去，“中國航天”已成為一張閃耀世界的“國家名片”。

長征二號丁運載火箭（下稱“長二丁”）享有“金牌火箭”的美譽。2011年，憑借高可靠性、高安全性，長二丁在與俄羅斯的第聶伯火箭、日本的h2火箭競標中獲勝，拿到了土耳其GK-2衛(wèi)星發(fā)射服務(wù)，并創(chuàng)造了中國運載火箭入軌傾角的偏差值只有0.003度的新紀錄，比一般設(shè)計要求提高了30多倍，樹立了良好的國際聲譽和口碑。

自1992年首次飛行取得成功到2018年12月，長二丁已成功完成43次發(fā)射任務(wù)，先后將91顆衛(wèi)星準確送入預(yù)定軌道。“過去，我們比較注重運載火箭的先進性和可靠性，但現(xiàn)在已經(jīng)進入太空經(jīng)濟時代，我們也越來越關(guān)注火箭的經(jīng)濟性。”長二丁總設(shè)計師洪剛介紹，“經(jīng)濟性一方面在于將火箭的運載能力發(fā)揮到極致，另一方面我們也積極征戰(zhàn)于國際商業(yè)發(fā)射市場，提升經(jīng)濟收益。”

為了降低發(fā)射成本，適應(yīng)國內(nèi)外小衛(wèi)星發(fā)展需求，長二丁還積極探索多星發(fā)射技術(shù)并承接了多次搭載發(fā)射任務(wù)。目前，除常規(guī)狀態(tài)的“單星”構(gòu)型，已具備“雙星串聯(lián)”“雙星并聯(lián)”“多星串并聯(lián)”等多種構(gòu)型和搭載方式。

事實上，20世紀80年代，乘著改革開放的東風，航天科技將目光投向了廣闊的世界。目前中國已為23個國家和地區(qū)發(fā)射了67顆國際商業(yè)衛(wèi)星，提供了13次搭載發(fā)射服務(wù)，出口整星13顆，覆蓋尼日利亞、委內(nèi)瑞拉、巴基斯坦、老撾、白俄羅斯、阿爾及利亞等多個國家。

在“走出去”的路途中，航天科技輸出的不僅是資源、技術(shù)，更是人才、經(jīng)驗。多年來，航天科技為近10個國家和地區(qū)建設(shè)了衛(wèi)星遙感、衛(wèi)星通信、衛(wèi)星導航地面應(yīng)用系統(tǒng)。

2012年，委內(nèi)瑞拉遙感衛(wèi)星項目是航天科技第一個遙感衛(wèi)星“星地一體化”出口項目，航天科技首次向國外用戶提供了遙感衛(wèi)星數(shù)據(jù)接收、處理、分發(fā)、應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈，以授人以漁的方式和專業(yè)化的服務(wù)，滿足了國際客戶多方位的需求。2016年，中國與埃及簽署建設(shè)埃及衛(wèi)星總裝集成及測試中心的實施協(xié)議，項目實施期間，我國還負責為埃及培養(yǎng)科技人員，以便埃方可自主運行該中心。

目前，航天科技加快實施“一帶一路”空間信息走廊建設(shè)與應(yīng)用工程，已與30多個國家空間機構(gòu)和國際組織簽署了100余項合作協(xié)定，努力實現(xiàn)“一帶一路”沿線國家空間信息互聯(lián)互通。

作為我國航天科技工業(yè)的主導力量，航天科技還著眼于提高中國航天的國際話語權(quán)和影響力。10年前，航天科技主導制定的ISO15862《運載火箭/航天器飛行環(huán)境遙測數(shù)據(jù)處理》由國際標準化組織日內(nèi)瓦總部正式頒布。這是中國航天的第一個國際標準，并榮獲了我國標準領(lǐng)域的國家級最高獎勵——中國標準創(chuàng)新貢獻一等獎。

2015年，由航天科技主導制定的國際標準“航天質(zhì)量問題歸零管理”由國際標準化組織ISO正式發(fā)布。這項標準是中國航天在實現(xiàn)產(chǎn)品“走出去”的同時，探索標準“走出去”的重要成果。

如今，航天科技主導制定的國際標準數(shù)量已達24項，中國航天在國際上的影響力越來越大，話語越來越有分量。

科技應(yīng)用 “航天+”造福國計民生

2018年5月12日，在汶川地震10周年之際，經(jīng)過整整100天的在軌飛行，由航天科技研制的張衡一號衛(wèi)星初步獲取了地球地磁場狀態(tài)、電離層狀態(tài)，具備了為地震監(jiān)測研究提供科學依據(jù)的能力。

汶川地震讓北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)走進了人們的視野，在地震發(fā)生后，常規(guī)通信手段失靈的情況下，首批沖進重災(zāi)區(qū)救災(zāi)的武警官兵正是用北斗導航衛(wèi)星終端機發(fā)出了第一條生命訊息。2013年雅安地震發(fā)生后，航天科技所屬中國衛(wèi)通公司迅速啟動應(yīng)急通信預(yù)案，開通衛(wèi)星頻段資源“綠色通道”，調(diào)用220余兆赫優(yōu)質(zhì)衛(wèi)星通信頻段資源，為全面恢復(fù)災(zāi)區(qū)通信提供了有力支持。

10年來，航天科技不斷探索減災(zāi)、救災(zāi)的新技術(shù)和新方法，一顆顆衛(wèi)星上天，一項項技術(shù)誕生，都讓人類在災(zāi)害面前多了份與之對抗的底氣，航天技術(shù)已成為國家應(yīng)對急難險重的定心丸。

近年來，“風云”“海洋”“高分”等各類衛(wèi)星不斷升級換代。2017年，首顆高通量衛(wèi)星中星16號升空，真正實現(xiàn)了自主通信衛(wèi)星的寬帶應(yīng)用，可滿足野外、高鐵、船舶等方面的應(yīng)用需求，在災(zāi)區(qū)地面通信網(wǎng)絡(luò)損壞中斷時快速連通網(wǎng)絡(luò)，為防災(zāi)減災(zāi)提供有力的信息支撐。

“因為有了風云氣象衛(wèi)星，我們沒有漏報過任何一次臺風，也沒有錯報任何一次臺風登陸的地點和時間，拯救了千千萬萬人的生命，這就是航天技術(shù)的巨大貢獻。”一位氣象界人士曾如此表示。

深化改革 為高質(zhì)量發(fā)展賦能

創(chuàng)新成果不是“信手拈來”，航天科技深知，要破解發(fā)展中的難題，必須通過改革創(chuàng)新的方式，大膽解放思想、加快推動國企改革。

2017年年底，隨著航天科技十一院與浙江南洋科技股份有限公司完成資產(chǎn)重組，彩虹無人機成功登陸A股資本市場。

從單一產(chǎn)權(quán)為主向多元產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)型，優(yōu)質(zhì)的航天資產(chǎn)“活”了起來。這是航天科技加快國有資產(chǎn)證券化的探索，也是在實踐中走出的一條特色轉(zhuǎn)型升級之路。

在航天科技十一院總會計師胡錫云看來，資產(chǎn)證券化是國有企業(yè)改革的有力推手，也是企業(yè)融入市場經(jīng)濟的關(guān)鍵之一。“資產(chǎn)證券化使資本減少了沉淀、閑置和浪費的狀況，并在流動中增強了活力，帶來了新機遇。”航天科技還實現(xiàn)了航天工程、康拓紅外、樂凱新材等3家公司IPO上市，所屬九院企業(yè)資產(chǎn)整體上市。

2015年起，航天科技與多家企業(yè)交流合作，牽頭發(fā)起首期規(guī)模為302億元的發(fā)展基金，調(diào)動一切有利因素推動混合所有制改革，提升企業(yè)的資產(chǎn)證券化率。按照計劃，航天科技將在“十三五”末將資產(chǎn)證券化率提升至45%，進一步通過資本市場實現(xiàn)國企改革目標。

“要遵從企業(yè)管理普遍規(guī)律，優(yōu)化質(zhì)量管理模式，提高管理效率，最終實現(xiàn)高質(zhì)量地保證成功，高效率地完成任務(wù)，高效益地推動國防建設(shè)和航天強國建設(shè)。”吳燕生說。

與此同時，航天科技積極推進母子公司體制機制建設(shè)，全面完成集團公司本級及各級全民所有制企業(yè)公司制改制，開展10家生產(chǎn)經(jīng)營類軍工研究所轉(zhuǎn)制試點，員工持股、分紅權(quán)等骨干人才中長期激勵試點以及職業(yè)經(jīng)理人試點等工作，為激活效益源泉釋放動能。

2019年1月，國務(wù)院國資委明確航天科技等10家中央企業(yè)為創(chuàng)建世界一流示范企業(yè)，探索培育具有全球競爭力的世界一流企業(yè)的有效途徑。

吳燕生表示，航天科技下一步將堅持問題導向，瞄準突出問題，重點圍繞母子公司管控模式調(diào)整完善、型號科研生產(chǎn)模式優(yōu)化升級、公司制企業(yè)法人治理改革等方面推動改革工作，為構(gòu)建全球競爭力的世界一流企業(yè)賦能，全面加快中國航天高質(zhì)量發(fā)展和航天強國建設(shè)。