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網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)拼的是技術(shù)

嘀嗒拼車(chē)、美團(tuán)、摩拜相繼進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域,“大出行之戰(zhàn)”硝煙再起

—— 網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)拼的是技術(shù)

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近期嘀嗒拼車(chē)、美團(tuán)、摩拜等企業(yè)相繼“殺入”網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),滴滴在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域一家獨(dú)大的局面是否會(huì)就此打破引發(fā)各方關(guān)注。如今,美團(tuán)等網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域的“后來(lái)者”,已經(jīng)不能用“燒錢(qián)”的老套路培養(yǎng)用戶(hù)黏性。服務(wù)化經(jīng)營(yíng)、優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)、發(fā)展人工智能等新技術(shù)才是網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的“絕招”——

1月15日,記者剛上出租車(chē),就接到了司機(jī)遞過(guò)來(lái)的一張二維碼。“您要不要裝個(gè)嘀嗒拼車(chē)?掃描一下就能下載。第一次下單可以?xún)?yōu)惠10元錢(qián)。”北京銀健出租車(chē)公司司機(jī)魏剛的推薦頗為熱情。

2014年,由滴滴和快的各自投入10億元以上掀起的那場(chǎng)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”還令人記憶猶新,但隨后滴滴與快的合并,滴滴又并購(gòu)了優(yōu)步中國(guó),成為網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)上的“龍頭老大”。來(lái)自第三方的數(shù)據(jù)顯示,2017年第三季度,在用車(chē)服務(wù)領(lǐng)域,滴滴出行以11.3%的滲透率位列榜首,神州專(zhuān)車(chē)以1.16%位列第二,其他用車(chē)服務(wù)APP均低于1%。

隨著近期嘀嗒拼車(chē)、美團(tuán)、首汽約車(chē)相繼“殺入”網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng),摩拜聯(lián)手網(wǎng)約車(chē)……“鯰魚(yú)”們的出現(xiàn),讓互聯(lián)網(wǎng)出行領(lǐng)域滴滴一家獨(dú)大的局面開(kāi)始發(fā)生了微妙的變化。

“大出行之戰(zhàn)”硝煙再起,行業(yè)局面是否會(huì)隨之而變?“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”還會(huì)來(lái)嗎?針對(duì)這些問(wèn)題,經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)·中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪了相關(guān)人士。

多家公司入局——

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈

2018年1月9日,美團(tuán)打車(chē)北京站用戶(hù)報(bào)名滿(mǎn)20萬(wàn),按照原定計(jì)劃,美團(tuán)打車(chē)北京站將于1月12日開(kāi)放,但由于未獲得相關(guān)資質(zhì)被交通主管部門(mén)約談,美團(tuán)打車(chē)北京業(yè)務(wù)上線(xiàn)暫緩。去年12月份,嘀嗒拼車(chē)則表示旗下出租車(chē)司機(jī)接到滴滴官方客服電話(huà)威脅要求“二選一”,但滴滴方面隨后否認(rèn)。

這兩件事不約而同指向了滴滴出行的大本營(yíng)——“網(wǎng)約出租車(chē)”。如果說(shuō)過(guò)去市場(chǎng)上的其他玩家多半將目光投向快車(chē)和專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù),那么從去年開(kāi)始,在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域,新面孔不斷出現(xiàn),業(yè)務(wù)范圍也在不斷拓展。

先是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)2017年12月份新成立出行事業(yè)部,12月28日,美團(tuán)在北京、上海等全國(guó)七大城市正式上線(xiàn)打車(chē)用戶(hù)報(bào)名接口。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)投資人、今日資本創(chuàng)始人徐新對(duì)此表示:“考慮到出行是剛需,市場(chǎng)足夠大,即使有滴滴,依然存在痛點(diǎn)。另外有30%以上的人打車(chē)是去吃飯,與美團(tuán)點(diǎn)評(píng)用戶(hù)高度重合,因此我覺(jué)得這件事有得做。”

首汽約車(chē)也從2017年8月起在青島、南京等地開(kāi)展出租車(chē)網(wǎng)約業(yè)務(wù)試點(diǎn),并在11月份將試點(diǎn)拓展到北京。首汽約車(chē)CEO魏東表示,在出租車(chē)業(yè)務(wù)方面,首汽不選擇直接對(duì)接司機(jī),而是主要與出租車(chē)公司對(duì)接,并完善司機(jī)培訓(xùn)體系。首汽約車(chē)可以通過(guò)后臺(tái)體系幫助出租車(chē)調(diào)動(dòng),借助出租車(chē)行業(yè)的轉(zhuǎn)型,提升出租車(chē)服務(wù)。

在原有的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)之外,借助資本的力量,另一出行領(lǐng)域“風(fēng)口”的共享單車(chē)也在切入網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域。2017年9月份,摩拜與首汽約車(chē)互通應(yīng)用,用戶(hù)在摩拜最新版APP中可以直接呼叫首汽約車(chē),隨后又傳出消息,摩拜與嘀嗒拼車(chē)、曹操專(zhuān)車(chē)等平臺(tái)洽談合作,并成立了專(zhuān)門(mén)的出行服務(wù)公司。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)易觀分析師王晨曦認(rèn)為,共享單車(chē)的禁投令,讓諸如摩拜之類(lèi)的巨頭不得不轉(zhuǎn)入存量市場(chǎng),接入網(wǎng)約車(chē)就是一種存量運(yùn)營(yíng)的方式。但選擇借助摩拜這個(gè)高流量入口,滴滴之外的公司顯然在尋找新的機(jī)會(huì)。

目前,已將業(yè)務(wù)橫向拓展到順風(fēng)車(chē)、小巴、代駕、公交、租車(chē)、二手車(chē)、共享單車(chē)等領(lǐng)域的“龐然大物”滴滴,對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的回應(yīng)宛如水面上游泳的鴨子,看似淡定實(shí)則積極。滴滴CEO程維在談及美團(tuán)上線(xiàn)打車(chē)業(yè)務(wù)時(shí)表示:“中國(guó)有350個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái),美團(tuán)肯定不是最弱的,但也未必是最強(qiáng)的。爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)。”

然而在2018年1月9日,滴滴出行和小藍(lán)單車(chē)雙雙宣布,小藍(lán)單車(chē)將托管給滴滴,未來(lái)用戶(hù)可在滴滴APP內(nèi)免押金騎行小藍(lán)單車(chē),而與此同時(shí),滴滴本身就是另一共享單車(chē)ofo小黃車(chē)的大股東,盡管市場(chǎng)上關(guān)于二者不睦的傳言不絕于耳。中國(guó)電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商助理分析師陳禮騰告訴本報(bào)記者:“滴滴接受小藍(lán)單車(chē)托管,就是留了個(gè)后手,以防之后與ofo徹底決裂而喪失共享單車(chē)市場(chǎng)。”但這也能看出,滴滴在互聯(lián)網(wǎng)出行的任何一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域“寸土不讓”的決心。

網(wǎng)約車(chē)下半場(chǎng),“大戰(zhàn)”似乎一觸即發(fā)。

玩法出現(xiàn)新意——

補(bǔ)貼大戰(zhàn)已成過(guò)去時(shí)

僅從“彈藥”儲(chǔ)備來(lái)看,用戶(hù)似乎可以對(duì)新一輪的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”頗有期待。2017年11月份,首汽約車(chē)宣布實(shí)現(xiàn)總計(jì)13億元的B輪和B+輪新融資,滴滴出行則在去年年底宣布完成了一筆超過(guò)40億美元的“天價(jià)”融資。

但是現(xiàn)實(shí)卻沒(méi)有如此“美妙”。滴滴方面對(duì)40億美元怎么花的解釋是:“將進(jìn)一步加大對(duì)AI交通技術(shù)的投入,加速推進(jìn)國(guó)際化以及包括新能源汽車(chē)服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。”保持市場(chǎng)份額應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)并不在其列。

觀察滴滴競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的“動(dòng)作”,補(bǔ)貼也主要集中在司機(jī)端。易到宣布在北京等7個(gè)城市下調(diào)易達(dá)車(chē)型車(chē)主端傭金,傭金比例調(diào)整為5%,在美團(tuán)方面,美團(tuán)打車(chē)每單對(duì)司機(jī)抽取8%的平臺(tái)傭金,并在新城市開(kāi)通初期,會(huì)限量對(duì)司機(jī)零抽成,并設(shè)有早高峰的翻倍獎(jiǎng)、分時(shí)段滿(mǎn)單獎(jiǎng)、寒冬問(wèn)暖獎(jiǎng)等補(bǔ)貼項(xiàng)目。據(jù)了解,滴滴快車(chē)傭金比例為20%。

網(wǎng)約車(chē)為什么對(duì)發(fā)紅包爭(zhēng)取用戶(hù)不感興趣了呢?陳禮騰表示:“網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)上一輪補(bǔ)貼大戰(zhàn)之后,市場(chǎng)格局基本形成,滴滴出行也在大戰(zhàn)后成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍平臺(tái),市場(chǎng)的發(fā)展也從跑馬圈地走向服務(wù)化經(jīng)營(yíng)。此輪若再一次爆發(fā)補(bǔ)貼大戰(zhàn),可以說(shuō)是市場(chǎng)的倒退,也很難對(duì)市場(chǎng)格局產(chǎn)生很大的影響。”

的確,一方面,此前的“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”已經(jīng)證明,“燒錢(qián)”不能培養(yǎng)用戶(hù)黏性,無(wú)法形成有效用戶(hù)。另一方面,隨著監(jiān)管在司機(jī)和車(chē)兩端的收緊,車(chē)才是最稀缺的資源。杭州出租車(chē)司機(jī)曾浩然就告訴記者:“我是去年11月份才從快車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)成出租車(chē)司機(jī)的,我自己的車(chē)不合規(guī),再買(mǎi)一輛成本太高,而且快車(chē)處處被查,開(kāi)起來(lái)也不踏實(shí)。”當(dāng)平臺(tái)不肯再給予更多補(bǔ)貼,那未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)出行爭(zhēng)取用戶(hù)的“絕招”又是什么呢?

展開(kāi)技術(shù)比拼——

人工智能或成決定因素

“隨著市場(chǎng)的發(fā)展,網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)都在政府的監(jiān)管下走向規(guī)范。盡管各大出行平臺(tái)紛紛進(jìn)軍其他細(xì)分領(lǐng)域,但所面臨的阻力不會(huì)小。未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)個(gè)人認(rèn)為還是偏向?qū)I(yè)化而不是多元化。”談及未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,陳禮騰如此表示。

的確,對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō),如果在價(jià)格上沒(méi)有特別的優(yōu)勢(shì),他們關(guān)心的問(wèn)題就變得相當(dāng)簡(jiǎn)單:哪個(gè)應(yīng)用能最快地讓我叫到車(chē)?

這個(gè)問(wèn)題的答案正是技術(shù)帶來(lái)的專(zhuān)業(yè)性。程維也曾表示:市場(chǎng)是開(kāi)放的,無(wú)數(shù)人都想做,但只有真正花心思為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值,才能活下來(lái)。“大家總是容易把其他業(yè)務(wù)理解得很簡(jiǎn)單。你很難想象做一個(gè)搜索引擎,百度和Google需要3萬(wàn)人,做電商京東需要13萬(wàn)人,本質(zhì)上還是要敬畏每一個(gè)領(lǐng)域背后的深度。”

人工智能或者將成為決定一切的關(guān)鍵。這也是為何各大出行平臺(tái)急于切入網(wǎng)約出租車(chē)業(yè)務(wù)的重要理由之一。盡管出租車(chē)司機(jī)不向平臺(tái)繳納傭金,看起來(lái)這是一門(mén)“穩(wěn)賠不賺”的生意,但對(duì)于出行平臺(tái)們來(lái)說(shuō),來(lái)自網(wǎng)約車(chē)的數(shù)據(jù)可以讓它們能夠更多地了解大量用戶(hù)需求產(chǎn)生的時(shí)間和地點(diǎn),并且及時(shí)調(diào)配網(wǎng)約車(chē)前往,從而優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。

滴滴方面表示,滴滴基于人工智能技術(shù)首創(chuàng)的3000萬(wàn)個(gè)小綠點(diǎn)(推薦上車(chē)點(diǎn)),已達(dá)到了在線(xiàn)機(jī)器學(xué)習(xí)的智能程度,即可對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)、分析,同時(shí)實(shí)時(shí)完成模型更新,自動(dòng)分析得出最適合停車(chē)的位置,完成小綠點(diǎn)在手機(jī)端上顯示的實(shí)時(shí)更新,2017年全年節(jié)省司乘通話(huà)超過(guò)21億次。

在大數(shù)據(jù)之后,包括無(wú)人駕駛在內(nèi)的智能駕駛則被視為下個(gè)目標(biāo)。首汽約車(chē)在2017年11月份宣布將與百度開(kāi)展戰(zhàn)略合作,推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。魏東表示,首汽約車(chē)的自動(dòng)泊車(chē)已經(jīng)在部分城市開(kāi)始試點(diǎn),用戶(hù)在2018年有機(jī)會(huì)體驗(yàn)科技感的自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車(chē)出行服務(wù)。滴滴方面也于去年3月份在硅谷成立滴滴美國(guó)研究院,表示將重點(diǎn)發(fā)展大數(shù)據(jù)安全和智能駕駛兩大核心領(lǐng)域。

[責(zé)任編輯:潘旺旺]
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