霾從哪來？今后如何治？——中科院權(quán)威專家答疑
新華社記者董瑞豐
中國(guó)科學(xué)院1日發(fā)布關(guān)于灰霾追因與控制等專項(xiàng)研究成果，該研究主要聚焦京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角等城市群，分析這些典型區(qū)域霾形成的原因，為控制霾污染提供科學(xué)可行的技術(shù)和政策解決方案。
霾究竟從哪來？為何“久治不愈”？今后應(yīng)如何治理？記者采訪中科院權(quán)威專家，對(duì)此作出解答。
霾從哪來？燃煤等污染擴(kuò)散上空“加蓋子”，汽車尾氣二次污染
霾主要由細(xì)顆粒物PM2.5造成，其來源復(fù)雜，既有直接排放，也有二次轉(zhuǎn)化。科研人員目前確認(rèn)，我國(guó)大氣污染由煤煙型污染、機(jī)動(dòng)車尾氣污染及其他污染相疊加構(gòu)成，工業(yè)排放、居民面源和交通源三方面的控制是關(guān)鍵。
數(shù)據(jù)顯示，京津冀地區(qū)工業(yè)和燃煤排放的年均值占PM2.5來源比例為1／3以上，扮演了非常關(guān)鍵的“催化”作用。
中科院大氣物理研究所研究員王躍思說，以北京為例，周邊的工業(yè)燃煤污染或是秸稈燃燒的煙羽在特定氣象條件下傳輸擴(kuò)散到城市上空，就像在城市上空加了一個(gè)“蓋子”。城市內(nèi)的機(jī)動(dòng)車排放等污染物隨后在“蓋子”下面不斷累積、相互作用，產(chǎn)生二次污染物，造成“1＋1〉2”的大氣污染效果。
中科院“大氣灰霾追因與控制”專項(xiàng)首席科學(xué)家賀泓說，一些污染源比如汽油車，雖然尾氣的顆粒物濃度不高，但在大氣中反應(yīng)后產(chǎn)生大量二次顆粒物，成為城市PM2.5的重要來源之一。研究表明，在我國(guó)中東部地區(qū)二次顆粒物對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率常高達(dá)60%，在成霾時(shí)二次顆粒物所占比例往往更高。
“久治難愈”？污染存量高，灰霾生成“門檻”低
2013年以來全國(guó)空氣質(zhì)量總體向好，重度及以上污染天數(shù)占比逐步降低，優(yōu)良天數(shù)比例明顯上升。來自環(huán)保部門和科研機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)表明，2013年至2016年，全國(guó)平均改善幅度在30%左右，京津冀地區(qū)改善幅度更大。
但為何公眾沒有明顯感受到大氣質(zhì)量改善？賀泓認(rèn)為，主要原因在于顆粒物濃度還遠(yuǎn)未達(dá)到環(huán)境顯著改善的拐點(diǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，北京、天津、石家莊、濟(jì)南、鄭州、太原和呼和浩特2016年P(guān)M2.5年均值分別是國(guó)家年均標(biāo)準(zhǔn)35微克／立方米的1.1倍至2.8倍。
中科院大氣物理研究所研究員王自發(fā)表示，由于我國(guó)污染物排放的歷史存量較高，導(dǎo)致環(huán)境容量不足，降低了灰霾發(fā)生的閾值。如果京津冀污染源不進(jìn)行大幅度減排，區(qū)域強(qiáng)霾污染事件可能還會(huì)頻繁出現(xiàn)。
賀泓說，我國(guó)產(chǎn)業(yè)布局相對(duì)集中，尤其是京津冀地區(qū)單位面積的能耗和排放量比較高，形成了目前燃煤-工業(yè)排放-機(jī)動(dòng)車-農(nóng)業(yè)排放多類型污染、高負(fù)荷共存的重度復(fù)合大氣污染類型。復(fù)合污染導(dǎo)致的環(huán)境容量下降，很大程度上抵消了大氣污染控制的成效。
主要靠風(fēng)？氣象不利，污染抬升30%至40%
氣象資料統(tǒng)計(jì)顯示，近40年來京津冀年平均風(fēng)速逐年減小，減小幅度達(dá)37%，尤其對(duì)京津冀污染物消散有利的北風(fēng)頻次和風(fēng)速都顯著下降。賀泓說，出現(xiàn)以低風(fēng)速和逆溫為特征的不利氣象條件，是灰霾形成的外因。
如果把京津冀地區(qū)比作一個(gè)房間，這個(gè)房間并不通透，只有一面有窗。隨著全球氣候變暖，冬季的風(fēng)越來越少，灰霾吹不散，只好在當(dāng)?shù)?ldquo;徘徊”。
不僅風(fēng)少了，“屋頂”的層高也在變低。賀泓介紹，大氣中的PM2.5一定程度上會(huì)削弱到達(dá)地表的太陽光強(qiáng)度，導(dǎo)致地表溫度下降，而上層顆粒物中的消光性物質(zhì)會(huì)提高該層大氣的溫度，從而形成下冷上熱的穩(wěn)定大氣結(jié)構(gòu)，空氣對(duì)流減弱，邊界層高度下降，進(jìn)一步加劇污染形成。
對(duì)于近年秋冬季大氣重度污染天氣多發(fā)情況，王躍思說，偏南風(fēng)多、偏北風(fēng)少、寒潮更少，導(dǎo)致華北區(qū)域污染更難以擴(kuò)散清除。由于冬季不利氣象條件的影響，使得污染抬升30%至40%，部分抵消了污染源減排的效果。
如何治理？調(diào)整能源結(jié)構(gòu)，根本轉(zhuǎn)變需較長(zhǎng)過程
近幾十年，細(xì)顆粒物、二氧化硫、氮氧化合物、揮發(fā)性有機(jī)物、氨等排放量大幅增加且高密度集中在城市為中心的區(qū)域，是我國(guó)重點(diǎn)城市群大氣污染頻發(fā)的根源。
源頭減排仍應(yīng)是我國(guó)治理大氣污染的重中之重。王躍思說，我國(guó)灰霾防治問題涉及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、能源結(jié)構(gòu)和控制技術(shù)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)成本等諸多問題，在短時(shí)間內(nèi)較難實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和能源結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，因此空氣質(zhì)量根本轉(zhuǎn)變還需一個(gè)較長(zhǎng)過程。
“治理灰霾需要加強(qiáng)針對(duì)性，力爭(zhēng)精準(zhǔn)治霾，以最小的經(jīng)濟(jì)代價(jià)獲得最大的空氣質(zhì)量改善效果。”賀泓建議，發(fā)揮科技支撐作用，加強(qiáng)多污染物的協(xié)同減排；加大秋冬季大氣污染防治力度，大力防控農(nóng)村和城鄉(xiāng)接合部散煤和秸稈燃燒導(dǎo)致的季節(jié)性霾污染；一線大城市應(yīng)把機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制放在突出位置，城郊鄉(xiāng)村重點(diǎn)治理“小散亂污”企業(yè)。
王自發(fā)說，具體到每次灰霾，成因不盡相同。中科院研究團(tuán)隊(duì)對(duì)灰霾的成因作出分析，提供預(yù)警模型，在發(fā)出重污染預(yù)警后，監(jiān)管部門可以有針對(duì)性地采取措施，削減相關(guān)污染源排放。
