事件回放

再有十來天就是小年了，春運搶票大戰(zhàn)進入白熱化階段。思鄉(xiāng)心切的人們?yōu)榱艘患堒嚻庇帽M十八般武藝：有人每天8點準時上線苦守12306，我刷我刷我刷刷刷；有人避開熱門線路，分段買票迂回回家；也有人訴諸于搶票軟件。

得益于去年通過搶票軟件監(jiān)控不到4小時就買到票的經(jīng)歷，記者今年早早就完成了軟件的更新升級。不過與去年不同，打開搶票軟件，記者發(fā)現(xiàn)一絲“貓膩”。在選擇好出發(fā)日期、車次席別、乘車人后，還有一項選擇加速包的選項，20個到200個不等，每個加速包價值一塊錢，這意味著想獲得云端加速搶票，提高搶票概率至少要多支付20元。難道監(jiān)控這幾天還沒搶到票是因為沒買加速包？

根據(jù)媒體報道，今年春運購票期間，攜程、去哪兒、藝龍、智行、高鐵管家等公司均推出有償搶票服務，按照搶到票的概率收取不同檔次的服務費。20元的VIP搶票通道，30元的VIP極速搶票通道、66元的至尊光速搶票通道，“小費”200元封頂……收費五花八門，付費搶票是否屬于“黃牛”、是否違法也引起社會的廣泛討論。

網(wǎng)友觀點

許多網(wǎng)友表示收費平臺的加入擾亂了正常的秩序，對正常排隊買票的人不公平。但多家平臺的客服人員表示，平臺收取的是服務費，且是為顧客個人購買車票，不屬于倒票，和黃牛具有本質(zhì)區(qū)別。

中國消費者權(quán)益保護法學研究會副秘書長陳音江表示，火車票是公共屬性的商品，商家利用“一票難求”的心理謀求利益是不可取的。如果只要付錢就可以插隊，會誘導消費者掏更多的錢，價格存在被炒高的可能，這會制造更多的不公平。我們鼓勵互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新，為消費者提供多樣化的服務，但不能給一部分人提供便利的同時，侵犯了其他消費者的選擇權(quán)和公平交易權(quán)。

有媒體援引我國對火車票銷售、代售服務價格的相關規(guī)定認為付費搶票軟件屬于價格違法。根據(jù)相關法規(guī)，鐵路客票銷售服務費5元封頂，同時在待售過程中，加價或變相收費屬于價格違法。

也有一些人士提出相反觀點。中國政法大學傳播法研究中心副主任、碩士生導師朱巍認為，搶票軟件的收費行為不違法，因為法律沒有明文禁止。黃牛黨和搶票軟件的本質(zhì)區(qū)別是：黃牛黨是假冒別人的身份證買了票，然后再高價賣給別人；但搶票軟件實際是委托平臺，消費者花一定的費用委托平臺用更快的渠道、更便捷的手段、以更高的可能性來獲取車票，實際的買票行為還是用戶自己，所以它不是黃牛黨行為。

編輯有話說

又是一年春運時，小小車票承載著思念、團聚和期盼。預計今年全國春運旅客發(fā)送量將達到29.78億人次，其中鐵路3.56億人次?；丶疫^年，買票是繞不過的話題。

春運一詞在上世紀五十年代被提出，而互聯(lián)網(wǎng)購票不過是近幾年的產(chǎn)物。仍記得，2013年春運期間，佛山一對夫妻因幫助不會網(wǎng)購車票的人訂票，每張火車票收取10元代購費而被警方刑拘一事。時隔4年，付費搶票軟件來了。如果多付錢就能買到票是否傷害了機會平等？收費搶票究竟屬于無可非議的市場經(jīng)濟行為，還是應當以“違法”論處，亟需有關部門給出答案。春運大幕13日就要拉開，祝福每位網(wǎng)友都能平安順利地踏上歸程。