【摘要】現(xiàn)代物流是我國(guó)流通業(yè)的基礎(chǔ)部分，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有相當(dāng)重要的地位。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā)展，物流業(yè)在不斷發(fā)展和更新中壯大，我國(guó)物流直接影響了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的快慢，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的重要引擎。同時(shí)對(duì)我國(guó)城市規(guī)劃以及國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易都有重大的影響，形成了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐點(diǎn)。但是由于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)依舊存在諸多問(wèn)題，阻礙了現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代物流　發(fā)展現(xiàn)狀　對(duì)策分析 

現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)的標(biāo)志，在“十二五”期間我國(guó)已經(jīng)對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了信息化、專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化的發(fā)展要求和方向。隨著國(guó)家對(duì)物流業(yè)的高度重視和積極支持，物流業(yè)的發(fā)展得到了很大提升，同時(shí)，隨著物流業(yè)的不斷壯大，其承擔(dān)的社會(huì)責(zé)任也隨之加大。物流業(yè)不僅要支撐我國(guó)經(jīng)濟(jì)的總增長(zhǎng)，還需要對(duì)其自身的體制做進(jìn)一步完善，在降低成本、降低能源消耗等的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效率最大化，以減輕社會(huì)經(jīng)濟(jì)面臨的壓力。

現(xiàn)代物流的經(jīng)濟(jì)地位

物流是指物質(zhì)或商品在一定時(shí)間里，通過(guò)一定的手段使物質(zhì)或商品在短時(shí)內(nèi)實(shí)現(xiàn)空間的位移和轉(zhuǎn)換，從一處到另一處的過(guò)程中所涉及的采購(gòu)、配送、包裝等諸多環(huán)節(jié)。與其他產(chǎn)業(yè)一樣，物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生以及發(fā)展，也是由于市場(chǎng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的需求，而物流產(chǎn)業(yè)主要是建立在滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，并從自身企業(yè)資源出發(fā)，制定的最優(yōu)化方案，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

現(xiàn)代物流具有系統(tǒng)性、整體性等諸多特點(diǎn)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有相當(dāng)重要的地位。首先，物流業(yè)涉及諸如運(yùn)輸、航空、航海、配送等多種產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)直接影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，再加上物流業(yè)的成本在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中占有相當(dāng)重要的比重，因此直接影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的綜合指標(biāo)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐點(diǎn)。其次，物流對(duì)企業(yè)流動(dòng)資金的占用，影響著企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，成為企業(yè)謀取利益的另一處來(lái)源，即第三利潤(rùn)。此外，現(xiàn)代化建設(shè)逐步加快，低成本高效益的物流使現(xiàn)代化物質(zhì)運(yùn)輸、物質(zhì)采購(gòu)等各種環(huán)節(jié)效率加快，進(jìn)而物流在現(xiàn)代化建設(shè)中占有重要作用。

作為現(xiàn)代流通業(yè)的基礎(chǔ)部分，物流成為發(fā)展社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的重要目標(biāo)，在經(jīng)過(guò)傳統(tǒng)物流服務(wù)為主的體制改革后，現(xiàn)代物流形成了信息化、社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流管理體制和運(yùn)行方式，成為了我國(guó)社會(huì)主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要樞紐。隨著全球經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)代物流已經(jīng)勢(shì)在必行。

現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀分析

物流的整體規(guī)模呈擴(kuò)大趨勢(shì)。從近幾年的發(fā)展來(lái)看，我國(guó)的物流隨著經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)而由降轉(zhuǎn)升，呈擴(kuò)張趨勢(shì)。據(jù)相關(guān)資料顯示，2009年全國(guó)社會(huì)物流同比增長(zhǎng)7.4%，其總額達(dá)96.7萬(wàn)億元；2010年全國(guó)社會(huì)物流同比增長(zhǎng)15%，其總額達(dá)到125.4萬(wàn)億元；2011年其同比增長(zhǎng)12.3%，總額已達(dá)158.4萬(wàn)億元。從以上數(shù)據(jù)可見(jiàn)，我國(guó)物流發(fā)展的迅猛之勢(shì)。

物流的體制發(fā)生了變化。一個(gè)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的必經(jīng)階段便是發(fā)展的多元模式，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)從新中國(guó)成立之初的較為單一的服務(wù)模式也開(kāi)始向多元化模式發(fā)展，參與物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)主體增多，既有各類(lèi)專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)公司，也有企業(yè)自身內(nèi)部的物流配送部門(mén)，物流產(chǎn)業(yè)的服務(wù)內(nèi)容也由單一的運(yùn)送而發(fā)展為精細(xì)化服務(wù)。目前國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)中形成了配套的物流配送中心，企業(yè)內(nèi)部形成了連鎖零售企業(yè)之間的物流配送鏈，企業(yè)物流業(yè)隨之發(fā)展；物流企業(yè)在面對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流的競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，對(duì)自身物流體制進(jìn)行改革，形成了全方位服務(wù)的物流企業(yè)。同時(shí)，在企業(yè)與企業(yè)的交流之中，以及受?chē)?guó)際企業(yè)的影響，物流企業(yè)的思想和理念也在發(fā)生轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)單純的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、批發(fā)等形式逐步轉(zhuǎn)化為精細(xì)化的全程服務(wù)，現(xiàn)代物流形成了規(guī)模化的經(jīng)營(yíng)管理模式，提升了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。

物流質(zhì)量有所增加?？蛻?hù)選擇物流的原因在于其便捷與節(jié)省了企業(yè)或個(gè)體的自身運(yùn)輸成本，因而衡量物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)也便是物流運(yùn)送所花費(fèi)的時(shí)間與成本費(fèi)用。在傳統(tǒng)的物流業(yè)中，由于基礎(chǔ)交通設(shè)施不發(fā)達(dá)以及運(yùn)輸工具的落后，造成物流費(fèi)用和成本相對(duì)太高，其耗費(fèi)的時(shí)間也造成了物流成本的增加。而隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施的改進(jìn)和建設(shè)，以及現(xiàn)代化信息設(shè)備高效快捷的通訊方式和物流追蹤系統(tǒng)，現(xiàn)代物流在時(shí)間上實(shí)現(xiàn)了新的飛躍。同時(shí)便捷的交通為物流運(yùn)輸降低了能源消耗，進(jìn)一步較低了物流的成本，因此，現(xiàn)代物流的質(zhì)量和效率取得了很大的進(jìn)步。

與物流相關(guān)的交通與通訊得到發(fā)展。隨著信息化時(shí)代的到來(lái)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)不僅是要依靠基礎(chǔ)的交通運(yùn)輸設(shè)施和設(shè)備，也離不開(kāi)現(xiàn)代化的信息通訊渠道以及信息化配備設(shè)施?，F(xiàn)代化的信息技術(shù)極大地促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它不僅為物流產(chǎn)業(yè)自身提供便捷的存儲(chǔ)、運(yùn)轉(zhuǎn)等信息服務(wù)，也能為物流產(chǎn)業(yè)的客戶(hù)提供一定的自助業(yè)務(wù)，這在整體上促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)水平的提升。在物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展中，交通得到良好的改善，如鐵路運(yùn)輸里程的增加、各城市之間的高速路的大規(guī)模改建和新增、海洋運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)拿窈綑C(jī)場(chǎng)的增加等。同時(shí)，現(xiàn)代物流所必備的通訊系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)建立起了局部地區(qū)的專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)通道，為現(xiàn)代物流對(duì)信息的監(jiān)控和管理提供了快速、便捷的信息渠道。

政府對(duì)現(xiàn)代物流實(shí)施積極政策。與以往政府注重地區(qū)生產(chǎn)性企業(yè)的發(fā)展相比，物流產(chǎn)業(yè)也越來(lái)越被政府所重視。因?yàn)檎庾R(shí)到物流關(guān)乎區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢，目前，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為迅速的地區(qū)，其政府對(duì)現(xiàn)代物流多有激勵(lì)政策，并在不斷研究和探索能促進(jìn)地區(qū)物流經(jīng)濟(jì)的有效政策和方針。例如上海在向國(guó)際化物流靠近，深圳已經(jīng)將物流列入支柱型產(chǎn)業(yè)發(fā)展，南京建起了高速的物流通道促進(jìn)物流經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。其次，國(guó)家對(duì)物流展業(yè)的發(fā)展也相當(dāng)重視，并積極支持地方政府制定有效方針，促進(jìn)物流系統(tǒng)體系的建設(shè)。